Caractéristiques techniques
Marque |
HYUNDAI |
Modèle |
Santa Fé |
Version |
Santa Fé 3 [09/2012 - ] |
Motorisation |
2.2 CRDI |
Puissance |
200 CV (147 KW) |
Cylindrée |
2199 cm3 |
Moteur |
D4HB |
Année |
09/2013 - |
Energie |
Diesel |
Carrosserie |
SUV |
Fabricant |
Bosch |
Véhicules Compatibles
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Injecteur Bosch 0445116018 d'origine pour HYUNDAI Santa Fé 3 2.2 CRDI 200 CV (147 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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- ✔️ Une empreinte écologique réduite : moins de fumées noires garantit un respect accru des réglementations environnementales.
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🔩 Mode de fonctionnement d'un injecteur pour HYUNDAI Santa Fé 3 2.2 CRDI de 200 CV
Élément central du système d'injection, l'injecteur travaille sous haute pression. Sa gestion est assurée par l'unité de commande électronique, qui ajuste l'instant et la durée d'injection selon la situation de conduite.
Le principe de fonctionnement d'un injecteur 0445116018 de la marque Bosch :
- Commande électronique : l'unité de gestion électronique envoie une impulsion précise à l'injecteur pour déclencher l'injection.
- Déblocage de l'injecteur : dès que l'instruction est donnée, un système piézoélectrique soulève l'aiguille, ouvrant l'accès à l'injection.
- Injection du carburant : sous forte pression, le Diesel est finement pulvérisé au sein du cylindre via des buses calibrées.
- Clôture du cycle : une fois la durée d'injection écoulée, l'aiguille revient à sa position de repos et stoppe immédiatement l'écoulement.
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Il est adapté aux code(s) moteur(s) ci-après : D 5244 T10, D 5244 T11, D 5244 T12, D 5244 T15, D 5244 T16, D 5244 T17, D 5244 T20, D 5244 T21, D 5244 T22, D 5244 T23, D 5244 T5, D4HB, D82PHEV, D87PHEV, D97PHEV.
Et est compatible avec ces références constructeur : [REFERENCES COMPATIBLES].
Dans une démarche à la fois écologique et économique, chaque injecteur pour HYUNDAI est soumis à un processus strict de remise en état, pour un fonctionnement fiable et une empreinte environnementale réduite.
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- Chaque pièce est minutieusement inspectée pour repérer les anomalies et les traces de détérioration. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont menés pour évaluer ses performances.
- Désassemblage et nettoyage minutieux : l'injecteur est entièrement démonté et débarrassé de toutes impuretés à l'aide de procédés innovants : nettoyage par ultrasons, traitement chimique optimisé.
- Renouvellement des pièces altérées : les pièces usées ou endommagées (joints d'étanchéité, aiguilles d'injection, éléments de pression, etc.) sont changées immédiatement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est remontée avec soin avant de subir un calibrage rigoureux afin de garantir un fonctionnement parfait.
- Dernière phase de test : pour garantir un fonctionnement irréprochable, chaque injecteur est mis à l'épreuve. Les essais incluent l'analyse du débit, la mesure de diffusion, la recherche d'éventuelles fuites et le test de réponse électrique. Seuls les produits répondant à nos exigences strictes sont mis à disposition des clients.
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