Caractéristiques techniques
Marque |
MERCEDES |
Modèle |
Classe E |
Version |
Classe E Break (S211) [03/2003 - 07/2009] |
Motorisation |
320 CDI |
Puissance |
204 CV (150 KW) |
Cylindrée |
3222 cm3 |
Moteur |
OM 648.961 |
Année |
03/2003 - 07/2009 |
Energie |
Diesel |
Fabricant |
Bosch |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Classe E 320 CDI 204 CV (150 KW) 03/2003 - 07/2009
MERCEDES Classe E 220 CDI 136 CV (100 KW) 03/2002 - 12/2008
MERCEDES Classe E 220 CDI 150 CV (110 KW) 03/2002 - 12/2008
MERCEDES Classe E 270 CDI 177 CV (130 KW) 03/2002 - 12/2008
MERCEDES Classe E 320 CDI 204 CV (150 KW) 11/2002 - 12/2008
MERCEDES Classe E 200 CDI 102 CV (75 KW) 07/2002 - 12/2008
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MERCEDES Classe E 220 CDI 150 CV (110 KW) 03/2003 - 07/2009
MERCEDES Classe E 270 CDI 177 CV (130 KW) 03/2003 - 07/2009
MERCEDES Classe E 270 CDI 163 CV (120 KW) 03/2002 - 12/2008
MERCEDES Classe E 220 CDI 136 CV (100 KW) 03/2003 - 07/2009
MERCEDES Classe E 270 CDI 163 CV (120 KW) 03/2003 - 07/2009
MERCEDES Classe S 320 CDI 204 CV (150 KW) 09/2002 - 08/2005
Injecteur Bosch 0445110156 d'origine pour MERCEDES Classe E Break (S211) 320 CDI 204 CV (150 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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❓ Pourquoi l'injecteur Diesel Bosch est une pièce indispensable pour de bonnes performances moteurs ?
Un injecteur 0445110156 pour MERCEDES Classe E Break (S211) performant influe directement sur les performances de votre moteur de 204 CV. Son bon état assure :
- ✔️ Une combustion efficace : une pulvérisation fine et uniforme du carburant permet une combustion complète, optimisant ainsi la puissance et le rendement du moteur 320 CDI de 3222 cm3.
- ✔️ Une consommation optimisée : en évacuant le surplus, l'injecteur optimise la combustion.
- ✔️ Des émissions nocives limitées : moins de fumées noires garantit une diminution de l'impact écologique.
- ✔️ Un moteur qui démarre au quart de tour et une marche régulière : des injecteurs en excellent état garantissent un moteur réactif, une rotation uniforme et une montée en régime sans à-coups.
🔩 Mode de fonctionnement d'un injecteur pour MERCEDES Classe E Break (S211) 320 CDI de 204 CV
Élément central du système d'injection, cette pièce technique opère sous des contraintes élevées. Sa gestion est assurée par l'unité de commande électronique, qui détermine l'instant et la durée d'injection selon la situation de conduite.
Quel est le principe de fonctionnement d'un injecteur 0445110156 de la marque Bosch?
- Envoi du signal : l'unité de gestion électronique transmet une impulsion précise à l'injecteur pour activer l'injection.
- Ouverture du passage : dès que l'instruction est donnée, un solénoïde soulève l'aiguille, autorisant l'entrée du carburant.
- Pulvérisation de Diesel : avec une force importante, le carburant est injecté sous forme de micro-gouttelettes directement dans le moteur à travers des micro-perforations.
- Clôture du cycle : dès que l'ordre cesse, l'aiguille redescend et bloque l'arrivée du carburant.
✅ Pourquoi cet injecteur est-il une solution performante pour votre MERCEDES Classe E Break (S211) 320 CDI de 03/2003 - 07/2009 ?
Adapté pour les MERCEDES Classe E, cet injecteur Bosch pas cher est conçu pour garantir une adaptation idéale et des performances fiables. Sa fabrication repose sur des normes industrielles exigeantes, assurant une solidité et une longévité accrues.
Il est adapté aux motorisation(s) suivante(s) : OM 646.951, OM 646.961, OM 647.961, OM 648.960, OM 648.961.
Et dispose de ces références compatibles : [REFERENCES COMPATIBLES].
Dans une optique à la fois écologique et économique, chaque injecteur pour MERCEDES est soumis à un processus strict de rénovation, afin d'assurer un fonctionnement efficace et une diminution des déchets.
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Dans nos ateliers, la fiabilité de nos injecteurs est notre priorité. C'est pourquoi, chaque produit fait l'objet d'un processus rigoureux de contrôle qualité structuré et minutieux, pour un fonctionnement optimal.
- Chaque pièce est minutieusement examinée pour identifier les irrégularités et les signes d'usure. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont menés pour mesurer ses résultats.
- Désassemblage et nettoyage minutieux : l'injecteur est complètement désassemblé et nettoyé en profondeur à l'aide de technologies avancées : désincrustation ultrasonique, solutions de nettoyage spécialisées.
- Renouvellement des pièces altérées : les parties détériorées ou endommagées (bagues, aiguilles d'injection, ressorts, etc.) sont changées systématiquement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est remontée avec soin avant d'être réglée précisément afin de maintenir une efficacité maximale.
- Procédure de validation : pour proposer un produit de qualité, chaque injecteur est examiné avec précision. Les essais incluent la vérification du flux carburant, la mesure de diffusion, le contrôle de l'étanchéité et l'évaluation de la réponse aux signaux électriques. Seuls les composants atteignant nos critères de sélection sont certifiés bons à l'usage.
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