Caractéristiques techniques
Marque |
MERCEDES |
Modèle |
Classe E |
Version |
Classe E Coupé (C207) [01/2009 - 12/2016] |
Motorisation |
220 CDI |
Puissance |
163 CV (120 KW) |
Cylindrée |
2143 cm3 |
Moteur |
OM 651.911 |
Année |
02/2010 - 12/2014 |
Energie |
Diesel |
Fabricant |
Bosch |
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Injecteur Bosch 0445117035 d'origine pour MERCEDES Classe E Coupé (C207) 220 CDI 163 CV (120 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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🔩 Principe de fonctionnement d'un injecteur pour MERCEDES Classe E Coupé (C207) 220 CDI de 163 CV
Indispensable au bon fonctionnement du système d'injection, cette pièce technique travaille sous haute pression. Son activation est assurée par le calculateur moteur, qui calcule l'instant et la durée d'injection selon la situation de conduite.
Quel est le principe de fonctionnement d'un injecteur 0445117035 de la marque Bosch?
- Envoi du signal : le calculateur moteur envoie une impulsion précise à l'injecteur pour déclencher l'injection.
- Déblocage de l'injecteur : dès que l'instruction est donnée, une bobine électromagnétique soulève l'aiguille, permettant au carburant de s'écouler.
- Injection du carburant : avec une force importante, le Diesel est injecté sous forme de micro-gouttelettes au sein du cylindre via des buses calibrées.
- Fermeture de l'injecteur : une fois la durée d'injection écoulée, l'aiguille se referme et stoppe immédiatement l'écoulement.
✅ Pourquoi cet injecteur est-il le meilleur choix pour une MERCEDES Classe E Coupé (C207) 220 CDI de 02/2010 - 12/2014 ?
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Et est compatible avec ces références constructeur : [REFERENCES COMPATIBLES].
Dans une démarche à la fois écologique et économique, chaque injecteur pour MERCEDES passe par un processus strict de rénovation, afin d'assurer un fonctionnement efficace et une diminution des déchets.
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Au sein d'AlsaPièces, la performance de nos injecteurs fait partie de nos engagements. Ainsi, chaque article passe par un processus strict d'évaluation en plusieurs étapes, afin de garantir une durabilité maximale.
- Chaque pièce est minutieusement inspectée pour identifier les irrégularités et les traces de détérioration. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont effectués pour analyser ses capacités.
- Démontage et nettoyage : l'injecteur est complètement démonté et débarrassé de toutes impuretés à l'aide de technologies avancées : désincrustation ultrasonique, solutions de nettoyage spécialisées.
- Renouvellement des pièces altérées : les pièces usées ou altérées (bagues, gicleurs, éléments de pression, etc.) sont changées immédiatement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est réassemblée avec minutie avant de subir un calibrage rigoureux afin de garantir un fonctionnement parfait.
- Dernière phase de test : pour garantir un fonctionnement irréprochable, tout élément du système d'injection est testé sous plusieurs aspects. Les essais incluent la vérification du flux carburant, la mesure de diffusion, le contrôle de l'étanchéité et le test de réponse électrique. Seuls les composants atteignant nos critères de sélection sont mis à disposition des clients.
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