Caractéristiques techniques
Marque |
SEAT |
Modèle |
Ibiza |
Version |
Ibiza 3 (6L1) [08/1999 - 11/2009] |
Motorisation |
1.9 TDI |
Puissance |
160 CV (118 KW) |
Cylindrée |
1896 cm3 |
Moteur |
BPX / BUK |
Année |
03/2004 - 02/2008 |
Energie |
Diesel |
Fabricant |
Bosch |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
AUDI A3 2.0 TDI 140 CV (103 KW) 06/2005 - 06/2008
AUDI A4 2.0 TDI 136 CV (100 KW) 01/2006 - 03/2009
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SEAT Altea 2.0 TDI 140 CV (103 KW) 11/2005 -
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VOLKSWAGEN Caddy 2.0 TDI 140 CV (103 KW) 09/2007 - 08/2010
VOLKSWAGEN Eos 2.0 TDI 140 CV (103 KW) 06/2006 - 05/2008
VOLKSWAGEN Golf 2.0 TDI 140 CV (103 KW) 12/2004 - 05/2011
VOLKSWAGEN Golf 2.0 TDI 140 CV (103 KW) 07/2009 - 07/2013
VOLKSWAGEN Jetta 2.0 TDI 140 CV (103 KW) 10/2005 - 10/2010
VOLKSWAGEN Passat 2.0 TDI 140 CV (103 KW) 03/2005 - 05/2009
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Injecteur Bosch 0414720312 d'origine pour SEAT Ibiza 3 (6L1) 1.9 TDI 160 CV (118 KW) : performance optimale et fiabilité garantie
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Un injecteur 0414720312 pour SEAT Ibiza 3 (6L1) performant impacte fortement les performances du moteur de 160 CV. Son bon état garantit :
- ✔️ Une combustion efficace : une pulvérisation fine et uniforme de Diesel permet une combustion complète, optimisant ainsi la puissance et le rendement du moteur 1.9 TDI de 1896 cm3.
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- ✔️ Une empreinte écologique réduite : moins de fumées noires garantit une diminution de l'impact écologique.
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🔩 Principe de fonctionnement d'un injecteur pour SEAT Ibiza 3 (6L1) 1.9 TDI de 160 CV
Élément central du système d'injection, l'injecteur travaille sous des contraintes élevées. Son fonctionnement est assuré par l'unité de commande électronique, qui calcule l'instant et la durée d'injection d'après les besoins du véhicule.
Le principe de fonctionnement d'un injecteur 0414720312 de la marque Bosch :
- Ordre du calculateur : le calculateur moteur envoie un signal électrique à l'injecteur pour déclencher l'arrivée du carburant.
- Mise en action : dès que l'instruction est donnée, un solénoïde déplace l'aiguille, ouvrant l'accès à l'injection.
- Injection du carburant : avec une force importante, le Diesel est injecté sous forme de micro-gouttelettes dans la chambre de combustion à travers des micro-perforations.
- Arrêt du processus : dès que l'ordre cesse, l'aiguille redescend et stoppe immédiatement l'écoulement.
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- Chaque pièce est minutieusement inspectée pour repérer les défauts et les signes d'usure. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont effectués pour mesurer ses résultats.
- Démontage et nettoyage : l'injecteur est totalement désassemblé et débarrassé de toutes impuretés à l'aide de procédés innovants : traitement aux ultrasons, traitement chimique optimisé.
- Renouvellement des pièces altérées : les parties détériorées ou altérées (joints d'étanchéité, gicleurs, éléments de pression, etc.) sont changées systématiquement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est ajustée avec exactitude avant d'être réglée précisément afin de maintenir une efficacité maximale.
- Dernière phase de test : pour garantir un fonctionnement irréprochable, chaque injecteur est mis à l'épreuve. Les essais incluent la vérification du flux carburant, l'observation de la pulvérisation, la recherche d'éventuelles fuites et le test de réponse électrique. Seuls les injecteurs validés par nos experts sont certifiés bons à l'usage.
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