Caractéristiques techniques
Marque |
VOLVO |
Modèle |
C70 |
Version |
C70 [03/2006 - 06/2013] |
Motorisation |
2.0 D |
Puissance |
136 CV (100 KW) |
Cylindrée |
1997 cm3 |
Moteur |
D 4204 T |
Année |
01/2008 - 10/2009 |
Références Compatibles |
00001980J4,13731549,1373549,1373550,1980C0,1980CO,1980E8,1980E9,1980J4,1980J5,1980J6,1980Y3,1980Y5,1980Y7,1980Y9,1980Z0,1980Z1,1980Z2,36000315,36000317,3M5Q9F593DB,3M5Q9F593EA,3M5Q9F593EB,3M5Q9F593FB,5WS40044,5WS40156,5WS401564,5WS401564Z,5WS401565Z,5WS40 |
Energie |
Diesel |
Fabricant |
SIEMENS-VDO |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
CITROËN C4 2.0 HDi 140 CV (103 KW) 07/2008 - 07/2011
FIAT Ulysse 2.0 MULTIJET 136 CV (100 KW) 05/2006 - 06/2011
FORD C-Max 2.0 TDCi 136 CV (100 KW) 02/2007 - 09/2010
FORD Galaxy 2.0 TDCi 136 CV (100 KW) 05/2006 - 06/2015
FORD Kuga 2.0 TDCi 136 CV (100 KW) 03/2008 - 11/2012
FORD Mondeo 2.0 TDCi 136 CV (100 KW) 03/2007 - 12/2014
FORD S-Max 2.0 TDCi 136 CV (100 KW) 05/2006 - 12/2014
PEUGEOT 307 2.0 HDi 136 CV (100 KW) 10/2003 - 11/2008
PEUGEOT 407 2.0 HDi 136 CV (100 KW) 05/2004 - 12/2010
PEUGEOT 607 2.0 HDi 136 CV (100 KW) 09/2005 - 07/2011
PEUGEOT Expert 2.0 HDi 136 CV (100 KW) 01/2007 -
VOLVO C70 2.0 D 136 CV (100 KW) 01/2008 - 10/2009
VOLVO V50 2.0 D 136 CV (100 KW) 04/2004 - 12/2010
CITROËN C5 2.0 HDi 136 CV (100 KW) 09/2004 -
FIAT Ulysse 2.0 MULTIJET 120 CV (88 KW) 05/2006 - 06/2011
FORD Focus 2.0 TDCi 136 CV (100 KW) 07/2004 - 09/2012
FORD Galaxy 2.0 TDCi 140 CV (103 KW) 05/2006 - 06/2015
FORD Kuga 2.0 TDCi 140 CV (103 KW) 03/2010 - 11/2012
FORD Mondeo 2.0 TDCi 140 CV (103 KW) 03/2007 - 01/2015
FORD S-Max 2.0 TDCi 140 CV (103 KW) 05/2006 - 12/2014
PEUGEOT 407 2.0 HDi 140 CV (103 KW) 08/2008 - 12/2010
PEUGEOT 807 2.0 HDi 136 CV (100 KW) 06/2006 -
VOLVO C30 2.0 D 136 CV (100 KW) 10/2006 - 12/2012
VOLVO S80 2.0 TDI 136 CV (100 KW) 02/2008 - 03/2011
PEUGEOT 307 2.0 HDi 136 CV (100 KW) 06/2005 - 04/2009
VOLVO S40 2.0 D 136 CV (100 KW) 01/2004 - 12/2010
FORD Focus 2.0 TDCi 136 CV (100 KW) 10/2003 - 03/2007
VOLVO V70 2.0 TDI 136 CV (100 KW) 10/2007 - 12/2015
FIAT Scudo 2.0 MULTIJET 120 CV (88 KW) 01/2007 - 03/2016
FIAT Scudo 2.0 MULTIJET 136 CV (100 KW) 01/2007 - 03/2016
CITROËN C8 2.0 HDi 136 CV (100 KW) 03/2006 -
FORD Mondeo 2.0 TDCi 115 CV (85 KW) 11/2007 - 01/2015
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❓ Pourquoi l'injecteur Diesel SIEMENS-VDO est une pièce essentielle pour de bonnes performances moteurs ?
Un injecteur 5WS40156-Z pour VOLVO C70 adapté joue un rôle clé sur les performances du moteur de 136 CV. Son excellent état assure :
- ✔️ Une combustion efficace : une pulvérisation fine et uniforme de Diesel permet une combustion complète, optimisant ainsi la puissance et le rendement du moteur 2.0 D de 1997 cm3.
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- ✔️ Des émissions nocives limitées : moins de fumées nocives garantit une diminution de l'impact écologique.
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🔩 Principe de fonctionnement d'un injecteur pour VOLVO C70 2.0 D de 136 CV
Indispensable au bon fonctionnement du système d'injection, l'injecteur fonctionne sous forte pression. Son fonctionnement est assuré par l'unité de commande électronique, qui ajuste l'instant et la durée d'injection selon les paramètres du moteur.
Le principe de fonctionnement d'un injecteur 5WS40156-Z de la marque SIEMENS-VDO :
- Commande électronique : le calculateur moteur envoie un signal électrique à l'injecteur pour déclencher l'injection.
- Mise en action : dès que l'instruction est donnée, un système piézoélectrique libère l'aiguille, autorisant l'entrée du carburant.
- Pulvérisation de Diesel : sous forte pression, le Diesel est injecté sous forme de micro-gouttelettes dans la chambre de combustion à travers des micro-perforations.
- Clôture du cycle : lorsque l'injection est terminée, l'aiguille revient à sa position de repos et empêche tout excès d'injection.
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Et est compatible avec ces références constructeur : [REFERENCES COMPATIBLES].
Dans une optique respectueuse de l'environnement et rentable, chaque injecteur pour VOLVO fait l'objet d'un processus strict de rénovation, afin d'assurer un fonctionnement efficace et une diminution des déchets.
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- Chaque pièce est soigneusement analysée pour identifier les irrégularités et les signes d'usure. Des tests de débit de carburant et de pulvérisation sont réalisés pour évaluer ses résultats.
- Désassemblage et nettoyage minutieux : l'injecteur est entièrement désassemblé et nettoyé en profondeur à l'aide de méthodes de pointe : traitement aux ultrasons, traitement chimique optimisé.
- Renouvellement des pièces altérées : les pièces détériorées ou défaillantes (joints d'étanchéité, gicleurs, ressorts, etc.) sont changées immédiatement par des pièces neuves.
- Réassemblage et réglage de précision : chaque pièce est ajustée avec exactitude avant d'être réglée précisément afin d'assurer des performances optimales.
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