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Turbo pour ABARTH 500 / 595 / 695 1.4 135 CV VL38

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Turbo pour ABARTH 500 / 595 / 695 1.4 135 CV VL38
Turbo pour ABARTH 500 / 595 / 695 1.4 135 CV VL38
Turbo pour ABARTH 500 / 595 / 695 1.4 135 CV VL38

Caractéristiques techniques
Marque ABARTH
Modèle 500 / 595 / 695
Version 500 / 595 / 695 [08/2008 - ]
Motorisation 1.4
Puissance 135 CV (99 KW)
Cylindrée 1368 cm3
Moteur 312 A1.000
Année 08/2008 -
Energie Essence
Carrosserie Cabriolet
Fabricant IHI
Références Compatibles
1104643
F31CAY S0943B
F31CAY-S0943B
F31CAYS0943B
II1VL36
RHF3VL36
RHF3VL38
VL36
VL38
VL38-WSMTAP00
Codes Moteurs
198 A1.000
OEM
55208528
55212916
55218934
55222014
55248309
55248311
71724483
71724485
71724555
71724556
71793886
71793895
71794950
71794951
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
ALFA ROMEO MiTo 1.4 T-Jet 150 CV (110 KW) 07/2004 -
ALFA ROMEO MiTo 1.4 T-Jet 155 CV (114 KW) 08/2008 - 06/2011
ABARTH 500C / 595C / 695C 1.4 135 CV (99 KW) 08/2008 -
ABARTH 500C / 595C / 695C 1.4 160 CV (118 KW) 08/2008 -
ABARTH 500C / 595C / 695C 1.4 140 CV (103 KW) 05/2010 -
ABARTH 500C / 595C / 695C 1.4 145 CV (107 KW) 05/2016 -
ABARTH 500C / 595C / 695C 1.4 165 CV (121 KW) 05/2016 -
FIAT Bravo 1.4 T-Jet 150 CV (110 KW) 09/2007 - 12/2014
FIAT Grande Punto 1.4 180 CV (132 KW) 05/2008 - 06/2010
FIAT Grande Punto 1.4 155 CV (114 KW) 07/2007 - 06/2010
LANCIA Delta 1.4 150 CV (110 KW) 09/2008 - 08/2014
ABARTH 500 / 595 / 695 1.4 135 CV (99 KW) 08/2008 -
ABARTH 500 / 595 / 695 1.4 140 CV (103 KW) 05/2010 -
ABARTH 500 / 595 / 695 1.4 145 CV (107 KW) 05/2016 -

Optez pour le turbocompresseur IHI idéal pour les ABARTH 500 / 595 / 695 1.4 135 CV VL38

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Ce turbocompresseur est parfaitement adapté aux véhicules ABARTH 500 / 595 / 695 1.4 135 CV de 1368 cm3. Il joue un rôle clé dans le bon fonctionnement du moteur en maximisant la puissance et en limitant la consommation d'Essence. Avec ce turbocompresseur, votre moteur récupère toute sa puissance et vous offre une conduite plus dynamique et agréable.

🚀 Comment fonctionne ce turbo IHI ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour moteur 1.4 135 CV (ABARTH) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés émis par le moteur 1.4 pour produire de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le pressurise avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbo ABARTH 500 / 595 / 695 (08/2008 - à aujourd'hui) de 135 CV de qualité joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation d'Essence, tout en apportant une conduite plus efficace.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour 500 / 595 / 695 1.4 de 135 CV (99 KW) ?

Un turbocompresseur VL38 pour 500 / 595 / 695 de 135 CV endommagé peut occasionner une réduction de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation d'Essence, voire occasionner des problèmes au niveau du moteur 198 A1.000. Si vous détectez un sifflement anormal ou observez une diminution de la puissance, il est temps de le changer.

Quelques indices d'une panne de turbo ABARTH 500 / 595 / 695 1.4 135 CV VL38 :

  • Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
  • Surconsommation d'Essence ;
  • Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
  • Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.

Ne prenez pas de risques ! Passez commande sans plus attendre et redonnez à votre moteur toute sa vivacité.

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Cette pièce VL38 est un turbocompresseur reconditionné, ce qui signifie qu'il a été remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.

Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Grâce à ce processus, ce turbocompresseur IHI VL38 garantit durabilité et performances, à un coût plus abordable.

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  • Performance assurée : chaque produit VL38 est rigoureusement contrôlé pour une efficacité supérieure.

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