Caractéristiques techniques
Marque |
ABARTH |
Modèle |
500C / 595C / 695C |
Version |
500C / 595C / 695C [08/2008 -] |
Motorisation |
1.4 |
Puissance |
160 CV (118 KW) |
Cylindrée |
1368 cm3 |
Moteur |
312 A1.000 / 312 A3.000 |
Année |
08/2008 - |
Energie |
Essence |
Carrosserie |
Cabriolet |
Fabricant |
IHI |
Véhicules Compatibles
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🚀 Comment fonctionne ce turbocompresseur IHI ?
Le rôle d'un turbocompresseur pour les motorisations 1.4 160 CV (ABARTH) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de 2 hélices :
- L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés du moteur 1.4 pour produire de l'énergie ;
- En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le comprime avant de le diriger dans les cylindres.
Vous l'avez compris, un turbocompresseur ABARTH 500C / 595C / 695C (08/2008 - à aujourd'hui) de 160 CV performant joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne avec deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de réduire la consommation d'Essence, tout en apportant une conduite plus optimale.
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- Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
- Hausse de la consommation de carburant ;
- Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
- Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
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