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Turbo pour ABARTH 500C / 595C / 695C 1.4 160 CV VL38

Caractéristiques techniques
Marque ABARTH
Modèle 500C / 595C / 695C
Version 500C / 595C / 695C [08/2008 -]
Motorisation 1.4
Puissance 160 CV (118 KW)
Cylindrée 1368 cm3
Moteur 198 A1.000
Année 08/2008 -
Energie Essence
Carrosserie Cabriolet
Fabricant IHI
Références Compatibles
F31CAY S0943B
F31CAY-S0943B
F31CAYS0943B
RHF3VL36
VL36
VL38
VL38-WSMTAP00
Codes Moteurs
198 A1.000
OEM
55208528
55212916
55218934
55222014
55248309
55248311
71724483
71724485
71724555
71724556
71793886
71793895
71794950
71794951
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
ALFA ROMEO MiTo 1.4 T-Jet 150 CV (110 KW) 07/2004 -
ALFA ROMEO MiTo 1.4 T-Jet 155 CV (114 KW) 08/2008 - 06/2011
ABARTH 500C / 595C / 695C 1.4 135 CV (99 KW) 08/2008 -
ABARTH 500C / 595C / 695C 1.4 160 CV (118 KW) 08/2008 -
ABARTH 500C / 595C / 695C 1.4 140 CV (103 KW) 08/2008 -
ABARTH 500C / 595C / 695C 1.4 145 CV (107 KW) 08/2008 -
ABARTH 500C / 595C / 695C 1.4 165 CV (121 KW) 08/2008 -
FIAT Bravo 1.4 T-Jet 150 CV (110 KW) 09/2007 - 12/2014
FIAT Grande Punto 1.4 180 CV (132 KW) 05/2008 - 06/2010
FIAT Grande Punto 1.4 155 CV (114 KW) 07/2007 - 06/2010
LANCIA Delta 1.4 150 CV (110 KW) 09/2008 - 08/2014

Optez pour le turbocompresseur IHI idéal pour les ABARTH 500C / 595C / 695C 1.4 160 CV VL38

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Ce turbocompresseur est parfaitement adapté aux ABARTH 500C / 595C / 695C 1.4 160 CV de 1368 cm3. Il joue un rôle majeur dans le bon fonctionnement du moteur en augmentant la puissance et en limitant la consommation de carburant. Avec ce modèle, votre moteur retrouve toute sa vigueur et vous permet d'avoir une conduite plus dynamique et agréable.

🚀 Comment fonctionne ce turbocompresseur IHI ?

Le rôle d'un turbocompresseur pour les motorisations 1.4 160 CV (ABARTH) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de 2 hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés du moteur 1.4 pour produire de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le comprime avant de le diriger dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbocompresseur ABARTH 500C / 595C / 695C (08/2008 - à aujourd'hui) de 160 CV performant joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne avec deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de réduire la consommation d'Essence, tout en apportant une conduite plus optimale.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour 500C / 595C / 695C 1.4 de 160 CV (118 KW) ?

Un turbocompresseur VL38 pour 500C / 595C / 695C de 160 CV détérioré peut occasionner une diminution de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des problèmes au niveau du moteur 198 A1.000. Si vous entendez un bruit suspect ou remarquez une perte de la puissance, il est surement temps de le remplacer.

Les signes d'une panne de turbo ABARTH 500C / 595C / 695C 1.4 160 CV VL38 :

  • Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
  • Hausse de la consommation de carburant ;
  • Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
  • Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.

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Cette pièce VL38 est un turbocompresseur reconditionné, ce qui veut dire qu'il a été entièrement remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.

Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Grâce à ce processus, ce turbocompresseur IHI VL38 combine durabilité et performances, à un tarif plus avantageux.

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