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Turbo pour ALFA ROMEO 146 1.9 JTD 105 CV 701796-5001S

Turbo pour ALFA ROMEO 146 1.9 JTD 105 CV 701796-5001S
Turbo pour ALFA ROMEO 146 1.9 JTD 105 CV 701796-5001S
Turbo pour ALFA ROMEO 146 1.9 JTD 105 CV 701796-5001S

Caractéristiques techniques
Marque ALFA ROMEO
Modèle 146
Version 146 [10/1994 - 01/2001]
Motorisation 1.9 JTD
Puissance 105 CV (77 KW)
Cylindrée 1910 cm3
Moteur AR 32302
Année 02/1999 - 01/2001
Références Compatibles 701796 0001,701796 5001S,701796-0001,701796-5001S,7017960001,7017965001
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
701370 0001
701370 1
701370 5001S
701370-0001
701370-1
701370-5001S
7013700001
7013701
7013705001S
701796 0001
701796 1
701796 5001S
701796-0001
701796-1
701796-5001S
7017960001
7017961
7017965001S
701796-5001S-WSMTAP00
Codes Moteurs
182 B4.000
AR 32302
OEM
46480117
46750783
60814716
60816070
71723521
71723528
71723540
71783337
71783341
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
ALFA ROMEO 145 1.9 JTD 105 CV (77 KW) 02/1999 - 01/2001
ALFA ROMEO 146 1.9 JTD 105 CV (77 KW) 02/1999 - 01/2001
ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 105 CV (77 KW) 09/1997 - 10/2000
FIAT Brava 1.9 JTD 105 CV (77 KW) 12/1998 - 10/2001
FIAT Bravo 1.9 JTD 105 CV (77 KW) 12/1998 - 10/2001
FIAT Marea 1.9 JTD 105 CV (77 KW) 12/1998 - 12/2002
FIAT Multipla 1.9 JTD 105 CV (77 KW) 04/1999 - 06/2010
LANCIA Lybra 1.9 JTD 105 CV (77 KW) 07/1999 - 09/2001

Turbo Garrett spécialement conçu pour booster votre ALFA ROMEO 146 1.9 JTD 105 CV 701796-5001S

💨 Retrouvez plus en détail ce turbo 100% adapté aux ALFA ROMEO 146 (02/1999 - 01/2001) de 105 CV

Ce turbo est conçu pour les ALFA ROMEO 146 1.9 JTD 105 CV de 1910 cm3. Pièce essentielle du moteur, il augmente la puissance et la performance énergétique de votre véhicule. Grâce à ce turbo, votre moteur retrouve toute sa performance, tout en optimisant la consommation de Diesel.

🚀 Le rôle et le fonctionnement du turbo 701796-5001S pour ALFA ROMEO 146 Garrett

Le rôle d'un turbo pour les motorisations 1.9 JTD 105 CV (ALFA ROMEO) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés émis par le moteur 1.9 JTD pour générer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les cylindres.

Un turbo ALFA ROMEO 146 (02/1999 - 01/2001) de 105 CV de haute qualité joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant donc son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus optimale.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbo 146 1.9 JTD de 105 CV (77 KW) ?

Un turbo 701796-5001S pour 146 de 105 CV défaillant peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbo 100% adapté au(x) moteur(s) 182 B4.000, AR 32302, vous apportez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Quels sont les signes d'un turbo ALFA ROMEO 146 1.9 JTD 105 CV 701796-5001S à remplacer ?

  • Baisse de puissance ;
  • Consommation anormale de carburant ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui baisse régulièrement sans trace apparente ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, exemple typique : P0299 indiquant un manque de pression.

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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Garrett 701796-5001S neuf ? Un turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 180,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement strict.

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  • Économie garantie : réduction de la consommation de Diesel ;
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