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Turbo pour ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 110 CV 712766-5003S

Turbo pour ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 110 CV 712766-5003S
Turbo pour ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 110 CV 712766-5003S
Turbo pour ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 110 CV 712766-5003S
Turbo pour ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 110 CV 712766-5003S

Caractéristiques techniques
Marque ALFA ROMEO
Modèle 156
Version 156 [01/1997 - 05/2006]
Motorisation 1.9 JTD
Puissance 110 CV (81 KW)
Cylindrée 1910 cm3
Moteur AR 37101
Année 10/2000 - 05/2001
Références Compatibles 712766 0001,712766 5002S,712766 5003S,712766 9002S,712766 9003S,712766-0001,712766-5002S,712766-5003S,712766-9002S,712766-9003S,7127660001,7127665002S,7127665003S,7127669002S,7127669003
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
712766 0001
712766 1
712766 2
712766 3
712766 5001S
712766 5002S
712766 5003S
712766 9002S
712766 9003S
712766-0001
712766-1
712766-2
712766-3
712766-5001S
712766-5002S
712766-5003S
712766-9002S
712766-9003S
7127660001
7127661
7127662
7127663
7127665001S
7127665002S
7127665003S
7127669002S
7127669003S
712766-5003S-WSMTAP00
Codes Moteurs
186 A6.000
186 A8.000
192 A1.000
937 A2.000
937 A7.000
AR 37101
M724.19.X 8valve
OEM
46779032
46786078
55191596
60816402
71723495
71724094
71783325
71785250
71793941
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
ALFA ROMEO 147 1.9 JTD 115 CV (85 KW) 04/2001 - 03/2010
ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 110 CV (81 KW) 10/2000 - 05/2001
ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 115 CV (85 KW) 05/2001 - 05/2006
FIAT Marea 1.9 JTD 110 CV (81 KW) 09/1996 -
FIAT Multipla 1.9 JTD 110 CV (81 KW) 03/2001 - 07/2002
FIAT Stilo 1.9 JTD 101 CV (74 KW) 01/1999 -
FIAT Stilo 1.9 JTD 115 CV (85 KW) 10/2001 - 08/2008
FIAT Multipla 1.9 JTD 115 CV (85 KW) 07/2002 - 06/2010
LANCIA Lybra 1.9 JTD 116 CV (85 KW) 05/2001 - 10/2005
LANCIA Lybra 1.9 JTD 110 CV (81 KW) 09/2000 - 05/2001

Turbocompresseur d'origine Garrett compatible avec ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 110 CV 712766-5003S

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour ALFA ROMEO 156 : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour moteur 1.9 JTD 110 CV (ALFA ROMEO) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés émis par le moteur 1.9 JTD pour générer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbo ALFA ROMEO 156 (10/2000 - 05/2001) de 110 CV de haute qualité joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation de carburant, tout en offrant une conduite plus optimale.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour 156 1.9 JTD de 110 CV (81 KW) ?

Un turbo 712766-5003S pour 156 de 110 CV usé peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce modèle adapté au(x) moteur(s) 186 A6.000, 186 A8.000, 192 A1.000, 937 A2.000, 937 A7.000, AR 37101, M724.19.X 8valve, vous garantissez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Quelques indices d'une panne de turbo ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 110 CV 712766-5003S :

  • Diminution de la performance ;
  • Consommation anormale de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, comme le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur ALFA ROMEO 156 1.9 JTD défectueux.

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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Garrett 712766-5003S neuf ? Ce turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 250,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

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