Marque | ALFA ROMEO |
Modèle | 166 |
Version | 166 [09/1997 - 06/2007] |
Motorisation | 2.4 JTD |
Puissance | 180 CV (132 KW) |
Cylindrée | 2387 cm3 |
Moteur | 841 M.000 |
Année | 07/2006 - 06/2007 |
Références Compatibles | 765277 5001S,765277-5001S,7652775001 |
Energie | Diesel |
Fabricant | Garrett |
Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement développé pour votre 166 2.4 JTD 180 CV de 2387 cm3. Ce dernier optimise l'efficacité de la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant moindre. Un incontournable pour allier puissance et fiabilité sur la route.
Le rôle de ce turbo pour les motorisations 2.4 JTD 180 CV (ALFA ROMEO) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à 2 hélices :
Vous l'avez compris, un turbocompresseur ALFA ROMEO 166 (07/2006 - 06/2007) de 180 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce système fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de réduire la consommation de carburant, tout en offrant une conduite plus optimale.
Un turbocompresseur 765277-5001S pour 166 de 180 CV défectueux peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbocompresseur performant au(x) moteur(s) 841 C.000, 841 G.000, 841 H.000, 841 M.000, 841 N.000, 841 P.000, 936 B.000, M20 2400 JTD 5C 10V, M202400JTD, vous offrez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.
Signes d'un turbocompresseur ALFA ROMEO 166 2.4 JTD 180 CV 765277-5001S HS :
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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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