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Turbo pour ALFA ROMEO 166 2.4 JTD 180 CV 765277-5001S

Turbo pour ALFA ROMEO 166 2.4 JTD 180 CV 765277-5001S
Turbo pour ALFA ROMEO 166 2.4 JTD 180 CV 765277-5001S
Turbo pour ALFA ROMEO 166 2.4 JTD 180 CV 765277-5001S

Caractéristiques techniques
Marque ALFA ROMEO
Modèle 166
Version 166 [09/1997 - 06/2007]
Motorisation 2.4 JTD
Puissance 180 CV (132 KW)
Cylindrée 2387 cm3
Moteur 841 M.000
Année 07/2006 - 06/2007
Références Compatibles 765277 5001S,765277-5001S,7652775001
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
717662 0002
717662 5002S
717662-0002
717662-5002S
7176620002
7176625002S
765277 5001S
765277-5001S
7652775001S
765277-5001S-WSMTAP00
Codes Moteurs
841 C.000
841 G.000
841 H.000
841 M.000
841 N.000
841 P.000
936 B.000
M20 2400 JTD 5C 10V
M202400JTD
OEM
003002001291R
46801285
46801287
46801288
55191600
55205373
71723491
71783923
71785211
71789733
73501386
T915015BL
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
ALFA ROMEO 156 2.4 JTD 175 CV (129 KW) 01/1997 -
ALFA ROMEO 166 2.4 JTD 140 CV (103 KW) 01/2002 - 06/2007
ALFA ROMEO 166 2.4 JTD 185 CV (136KW) 07/2005 - 06/2007
ALFA ROMEO 166 2.4 JTD 180 CV (132 KW) 07/2006 - 06/2007
ALFA ROMEO 166 2.4 JTD 175 CV (129 KW) 10/2003 - 06/2007
LANCIA Thesis 2.4 JTD 140 CV (103 KW) 01/2001 - 07/2009
LANCIA Thesis 2.4 JTD 175 CV (129KW) 05/2003 - 07/2009
ALFA ROMEO 166 2.4 JTD 163 CV (120 KW) 10/2003 - 06/2007
LANCIA Thesis 2.4 JTD 150 CV (110 KW) 01/2001 - 07/2009
LANCIA Thesis 2.4 JTD 163 CV (120 KW) 01/2001 - 07/2009
LANCIA Thesis 2.4 Multijet 185 CV (136 KW) 04/2006 - 07/2009

Turbo d'origine Garrett compatible avec ALFA ROMEO 166 2.4 JTD 180 CV 765277-5001S

💨 Retrouvez plus en détail ce turbo 100% compatible avec votre ALFA ROMEO 166 (07/2006 - 06/2007) de 180 CV

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🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour ALFA ROMEO 166 : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbo pour les motorisations 2.4 JTD 180 CV (ALFA ROMEO) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à 2 hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés issus de la combustion pour produire de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le pressurise avant de le diriger dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbocompresseur ALFA ROMEO 166 (07/2006 - 06/2007) de 180 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce système fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de réduire la consommation de carburant, tout en offrant une conduite plus optimale.

🛑 Quand faut-il changer votre turbo 166 2.4 JTD de 180 CV (132 KW) ?

Un turbocompresseur 765277-5001S pour 166 de 180 CV défectueux peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbocompresseur performant au(x) moteur(s) 841 C.000, 841 G.000, 841 H.000, 841 M.000, 841 N.000, 841 P.000, 936 B.000, M20 2400 JTD 5C 10V, M202400JTD, vous offrez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbocompresseur ALFA ROMEO 166 2.4 JTD 180 CV 765277-5001S HS :

  • Diminution de la performance du moteur ;
  • Surconsommation de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui diminue de manière anormale sans trace apparente ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, comme le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo ALFA ROMEO 166 2.4 JTD en panne.

♻️ Un turbocompresseur Garrett remis à neuf : une solution sûre et abordable en 2025

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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

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  • Économie garantie : réduction de la consommation de Diesel ;
  • Conçu pour durer : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Une qualité éprouvée : chaque article 765277-5001S est minutieusement vérifié pour une durabilité maximale.

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