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Turbo pour ALFA ROMEO Giulietta 1.4 BiFuel 120 CV VL37

Caractéristiques techniques
Marque ALFA ROMEO
Modèle Giulietta
Version Giulietta [04/2010 - 12/2020]
Motorisation 1.4 BiFuel
Puissance 120 CV (88 KW)
Cylindrée 1368 cm3
Moteur 198 A4.000
Année 12/2011 - 02/2017
Energie Essence / Bioethanol
Fabricant IHI
Références Compatibles
VL37
VL39
VL37-WSMTAP00
Codes Moteurs
198 A4.000
940 B7.000
OEM
009TC18592000
17204875
55212917
55220546
55222015
55248310
55248312
55254739
71724559
71793892
71793894
71795030
861095
F31CAYS0953B
RHF3VL37
RHF3VL39
T916240BL
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
ALFA ROMEO Giulietta 1.4 TB 120 CV (88 KW) 04/2010 - 12/2020
ALFA ROMEO MiTo 1.4 TB 120 CV (88 KW) 07/2004 -
ALFA ROMEO MiTo 1.4 T-Jet 120 CV (88 KW) 08/2008 - 08/2013
FIAT Bravo 1.4 T-Jet 120 CV (88 KW) 10/2007 - 12/2014
FIAT Grande Punto 1.4 T-Jet 120 CV (88 KW) 09/2007 -
FIAT Doblo 1.4 120 CV (88 KW) 10/2011 -
LANCIA Delta 1.4 120 CV (88 KW) 09/2008 - 08/2014
ALFA ROMEO Giulietta 1.4 BiFuel 120 CV (88 KW) 12/2011 - 02/2017
ALFA ROMEO MiTo 1.4 BiFuel 120 CV (88 KW) 01/2009 - 10/2018
FIAT Doblo 1.4 Natural Power 120 CV (88 KW) 06/2010 -
FIAT Linea 1.4 T-Jet 120 CV (88 KW) 05/2007 -
LANCIA Delta 1.4 BiFuel 120 CV (88 KW) 07/2011 - 08/2014

Turbocompresseur d'origine IHI compatible avec ALFA ROMEO Giulietta 1.4 BiFuel 120 CV VL37

💨 Retrouvez plus en détail ce turbocompresseur 100% adapté aux ALFA ROMEO Giulietta (12/2011 - 02/2017) de 120 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement développé pour votre Giulietta 1.4 BiFuel 120 CV de 1368 cm3. Ce dernier optimise la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation d'Essence / Bioethanol moindre. Un élément clé pour des performances moteur optimales.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour ALFA ROMEO Giulietta : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 1.4 BiFuel 120 CV (ALFA ROMEO) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de 2 hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés du moteur 1.4 BiFuel pour produire de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le pressurise avant de le diriger dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbo ALFA ROMEO Giulietta (12/2011 - 02/2017) de 120 CV performant joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de réduire votre consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus optimale.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Giulietta 1.4 BiFuel de 120 CV (88 KW) ?

Un turbo VL37 pour Giulietta de 120 CV usé peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation d'Essence / Bioethanol et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbocompresseur performant au(x) moteur(s) 198 A4.000, 940 B7.000, vous garantissez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Les signes d'une panne de turbo ALFA ROMEO Giulietta 1.4 BiFuel 120 CV VL37 :

  • Baisse de la performance du moteur ;
  • Hausse de la consommation d'Essence / Bioethanol ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur ALFA ROMEO Giulietta 1.4 BiFuel défectueux.

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  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo IHI VL37 neuf ? Un turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 250,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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  • Qualité éprouvée : chaque produit VL37 est soigneusement testé pour une fiabilité optimale.

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