Marque | ALFA ROMEO |
Modèle | Giulietta |
Version | Giulietta [04/2010 - 12/2020] |
Motorisation | 2.0 JTDM |
Puissance | 150 CV (110 KW) |
Cylindrée | 1956 cm3 |
Moteur | 940 C3.000, 940 B5.000 |
Année | 04/2010 - 10/2018 |
Energie | Diesel |
Fabricant | Garrett |
Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement fabriqué pour votre Giulietta 2.0 JTDM 150 CV de 1956 cm3. Ce modèle optimise l'efficacité de la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant moindre. Un élément clé pour allier puissance et fiabilité sur la route.
Le rôle de ce turbo pour moteur 2.0 JTDM 150 CV (ALFA ROMEO) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 types d'hélices :
Un turbocompresseur ALFA ROMEO Giulietta (04/2010 - 10/2018) de 150 CV de qualité joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation, tout en offrant une conduite plus dynamique.
Un turbocompresseur 821785-5005S pour Giulietta de 150 CV défectueux peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbocompresseur performant au(x) moteur(s) 940 A7.000, 940 A7.000, 940 B9.000, 940 B4.000, 940 B5.000, 940 B9.000, 940 C3.000, 940 C3.000, 940 B5.000, vous offrez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.
Signes d'un turbo ALFA ROMEO Giulietta 2.0 JTDM 150 CV 821785-5005S défaillant :
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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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