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Turbo pour ALFA ROMEO MiTo 1.6 JTDM 115 CV 803956-5003S

Turbo pour ALFA ROMEO MiTo 1.6 JTDM 115 CV 803956-5003S
Turbo pour ALFA ROMEO MiTo 1.6 JTDM 115 CV 803956-5003S
Turbo pour ALFA ROMEO MiTo 1.6 JTDM 115 CV 803956-5003S

Caractéristiques techniques
Marque ALFA ROMEO
Modèle MiTo
Version MiTo [07/2004 - 10/2018]
Motorisation 1.6 JTDM
Puissance 115 CV (85 KW)
Cylindrée 1598 cm3
Moteur 955 A4.000
Année 08/2008 - 08/2015
Références Compatibles 784521 0001,784521 5001S,784521-0001,784521-5001S,7845210001,7845215001S,803956 5003S,803956-5003S,8039565003
Norme Euro 1 Euro 5
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
766924 0001
766924 5001S
766924-0001
766924-1
766924-5001S
7669240001
7669245001S
784521 0001
784521 5001S
784521-0001
784521-1
784521-5001S
7845210001
7845215001S
803956 0001
803956 0002
803956 0003
803956 5001S
803956 5002S
803956 5003S
803956 5004S
803956-0001
803956-0002
803956-0003
803956-1
803956-2
803956-3
803956-5001S
803956-5002S
803956-5003S
803956-5004S
8039560001
8039560002
8039560003
8039565001S
8039565002S
8039565003S
8039565004S
GTB1446VZ
803956-5003S-WSMTAP00
Codes Moteurs
198 A2.000
198 A2000
350 A2.000
350 A3.000
552 60 384
552 63 087
552 63 113
552 80 444
844 A3.000
940 C1.000
955 A3.000
955 A4.000
955A3000
EBT
EJK
Multijet
OEM
55209153
55220701
55229857
55230178
55239695
55246405
71724375
71794564
71794566
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
ALFA ROMEO MiTo 1.6 JTDM 115 CV (85 KW) 08/2008 - 08/2015
ALFA ROMEO MiTo 1.6 JTDM 120 CV (88 KW) 08/2008 - 08/2015
FIAT Bravo 1.6 D Multijet 120 CV (88 KW) 03/2008 - 12/2014
FIAT Grande Punto 1.6 D Multijet 120 CV (88 KW) 07/2008 -
FIAT Idea 1.6 D Multijet 120 CV (88 KW) 05/2008 -
FIAT Punto 1.6 D Multijet 120 CV (88 KW) 10/2009 - 02/2012
LANCIA Delta 1.6 D Multijet 120 CV (88 KW) 09/2008 - 08/2014
LANCIA Musa 1.6 D Multijet 120 CV (88 KW) 07/2008 - 09/2012
FIAT 500L 1.6 D Multijet 120 CV (88 KW) 09/2013 -
JEEP Renegade 1.6 CRD 120 CV (88 KW) 07/2014 -
JEEP Renegade 2.0 CRD 120 CV (88 KW) 07/2014 -
LANCIA Delta 1.6 D Multijet 116 CV (85 KW) 08/2008 - 08/2014
LANCIA Delta 1.6 D Multijet 105 CV (77 KW) 08/2008 - 08/2014
LANCIA Musa 1.6 D Multijet 116 CV (85 KW) 07/2008 - 09/2012

Turbo d'origine Garrett compatible avec ALFA ROMEO MiTo 1.6 JTDM 115 CV 803956-5003S

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour ALFA ROMEO MiTo : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbocompresseur pour les motorisations 1.6 JTDM 115 CV (ALFA ROMEO) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés émis par le moteur 1.6 JTDM pour générer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le comprime avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbo ALFA ROMEO MiTo (08/2008 - 08/2015) de 115 CV performant joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation, tout en apportant une conduite plus efficace.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour MiTo 1.6 JTDM de 115 CV (85 KW) ?

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Les signes d'une panne de turbo ALFA ROMEO MiTo 1.6 JTDM 115 CV 803956-5003S :

  • Baisse de la performance du moteur ;
  • Surconsommation de Diesel ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur ALFA ROMEO MiTo 1.6 JTDM en panne.

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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

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  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Garrett 803956-5003S neuf ? Ce turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 380,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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