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Turbo pour ALFA ROMEO MiTo 1.4 Turbo MultiAir 163 CV 827727-5001S

Turbo pour ALFA ROMEO MiTo 1.4 Turbo MultiAir 163 CV 827727-5001S
Turbo pour ALFA ROMEO MiTo 1.4 Turbo MultiAir 163 CV 827727-5001S
Turbo pour ALFA ROMEO MiTo 1.4 Turbo MultiAir 163 CV 827727-5001S

Caractéristiques techniques
Marque ALFA ROMEO
Modèle MiTo
Version MiTo [07/2004 - 10/2018]
Motorisation 1.4 Turbo MultiAir
Puissance 163 CV (120 KW)
Cylindrée 1368 cm3
Moteur 955 A8.000
Année 10/2009 -
Norme Euro 1 Euro6
Energie Essence
Fabricant Garrett
Références Compatibles
827727 0001
827727 1
827727 5001S
827727-0001
827727-1
827727-5001S
8277270001
8277271
8277275001S
827727-5001S-WSMTAP00
Codes Moteurs
552 63 623
EAM
OEM
55278697
552786970
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
ABARTH 500 / 595 / 695 1.4 160 CV (118 KW) 08/2008 -
ABARTH 500 / 595 / 695 1.4 180 CV (132 KW) 08/2008 -
ABARTH 500 / 595 / 695 1.4 189 CV (139 KW) 06/2015 -
ABARTH Grande Punto 1.4 180 CV (132 KW) 12/2007 - 12/2012
ABARTH Punto 1.4 163 CV (120 KW) 03/2012 -
ALFA ROMEO Giulietta 1.4 TB 150 CV (110 KW) 09/2014 -
ALFA ROMEO Giulietta 1.4 TB 170 CV (125 KW) 04/2010 -
ALFA ROMEO MiTo 1.4 TB 140 CV (103 KW) 12/2013 -
ALFA ROMEO MiTo 1.4 Turbo MultiAir 163 CV (120 KW) 10/2009 -
ALFA ROMEO MiTo 1.4 MULTIAIR 170 CV (125 KW) 09/2009 -
JEEP Renegade 1.4 4x4 170 CV (125 KW) 07/2014 -

Turbocompresseur Garrett spécialement conçu pour booster votre ALFA ROMEO MiTo 1.4 Turbo MultiAir 163 CV 827727-5001S

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Ce turbo est fabriqué pour les ALFA ROMEO MiTo 1.4 Turbo MultiAir 163 CV de 1368 cm3. Pièce de précision essentielle du moteur, il optimise la puissance et la performance énergétique de votre voiture. Grâce à ce turbo, votre moteur retrouve sa puissance optimale, tout en optimisant la consommation d'Essence.

🚀 Le rôle et le fonctionnement du turbo 827727-5001S pour ALFA ROMEO MiTo Garrett

Le rôle de ce turbo pour moteur 1.4 Turbo MultiAir 163 CV (ALFA ROMEO) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de deux hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés issus de la combustion pour créer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le comprime avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbo ALFA ROMEO MiTo (10/2009 - à aujourd'hui) de 163 CV de qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant donc son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation d'Essence, tout en offrant une conduite plus efficace.

🛑 Quand faut-il changer votre turbo MiTo 1.4 Turbo MultiAir de 163 CV (120 KW) ?

Un turbo 827727-5001S pour MiTo de 163 CV défaillant peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation d'Essence et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce modèle 100% adapté au(x) moteur(s) 552 63 623, EAM, vous garantissez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Quels sont les signes d'un turbocompresseur ALFA ROMEO MiTo 1.4 Turbo MultiAir 163 CV 827727-5001S à remplacer ?

  • Diminution de la puissance ;
  • Consommation anormale d'Essence ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui baisse régulièrement sans fuite visible ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, exemple typique : P0299 montrant un manque de pression.

Agissez sans tarder ! Commandez dès maintenant et redonnez à votre moteur toute sa performance.

♻️ Un turbo Garrett remis à neuf : une alternative fiable et avantageuse en 2025

Pourquoi payer une fortune en 2025 quand vous pouvez profiter d'un turbo reconditionné aussi performant qu'un neuf ? Chaque composant passe par un processus de reconditionnement minutieux, garantissant une fiabilité maximale et des performances optimales, équivalentes à celles d'un turbo neuf.

Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Garrett 827727-5001S neuf ? Un turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 480,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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  • Un gain de performance : une accélération plus dynamique et une meilleure réactivité sur la route ;
  • Économie de carburant Essence garantie : réduction de la consommation de carburant Essence ;
  • Grande fiabilité : une excellente durée de vie et des performances durables ;
  • Une qualité éprouvée : Ce turbocompresseur 827727-5001S a été soumis à des contrôles stricts, pour vous assurer une fiabilité totale.

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