Marque | AUDI |
Modèle | A3 |
Version | A3 Sportback (8VA / 8VF) [09/2012 - 10/2020] |
Motorisation | 2.0 TDI |
Puissance | 143 CV (105 KW) |
Cylindrée | 1968 cm3 |
Moteur | CRFC |
Année | 03/2013 - 10/2020 |
Sonde | Oui |
Norme Euro 1 | Euro 5 |
Norme Euro 2 | Euro 6 |
Energie | Diesel |
FAP | Oui |
Refroidissement | Non |
Fabricant | MAHLE |
Ce turbocompresseur est développé pour les AUDI A3 2.0 TDI 143 CV de 1968 cm3. Pièce essentielle du moteur, il optimise la puissance et l'efficacité énergétique de votre voiture. Grâce à ce turbocompresseur, votre moteur retrouve son niveau de performance, tout en optimisant la consommation de Diesel.
Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 2.0 TDI 143 CV (AUDI) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :
Vous l'avez compris, un turbo AUDI A3 Sportback (8VA / 8VF) (03/2013 - 10/2020) de 143 CV de qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant donc son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de réduire la consommation de Diesel, tout en apportant une conduite plus optimale.
Un turbo 030TC11003000 pour A3 Sportback (8VA / 8VF) de 143 CV défectueux peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce modèle performant au(x) moteur(s) CKFB, CRBB, CRFA, CRFC, CRLD, CRVA, CRVC, CYKB, DCYB, DEJB, DFEB, DFGB, vous offrez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.
Quels sont les signes d'un turbocompresseur AUDI A3 Sportback (8VA / 8VF) 2.0 TDI 143 CV 030TC11003000 défaillant ?
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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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