Caractéristiques techniques
Marque |
AUDI |
Modèle |
A4 |
Version |
A4 Allroad (B8) [04/2009 - 05/2016] |
Motorisation |
2.0 TFSI |
Puissance |
211 CV (155 KW) |
Cylindrée |
1984 cm3 |
Moteur |
CDNC / CPMA |
Année |
04/2009 - 05/2016 |
Energie |
Essence |
Fabricant |
IHI |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
AUDI A4 2.0 TFSI 211 CV (155 KW) 06/2008 - 12/2015
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🚀 Comment fonctionne un turbo 9VA12 ?
Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 2.0 TFSI 211 CV (AUDI) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de 2 hélices :
- L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés du moteur 2.0 TFSI pour produire de l'énergie ;
- Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.
Vous l'avez compris, un turbo AUDI A4 Allroad (B8) (04/2009 - 05/2016) de 211 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation de carburant, tout en apportant une conduite plus optimale.
🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour A4 Allroad (B8) 2.0 TFSI de 211 CV (155 KW) ?
Un turbocompresseur 9VA12 pour A4 Allroad (B8) de 211 CV usé peut engendrer une réduction de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation d'Essence, voire occasionner des problèmes au niveau du moteur CAEA, CAEB, CAED, CDNB, CDNC, CDND, CFKA, CNCB, CPMA, CPMB. Si vous détectez un bruit anormal ou constatez une perte de la puissance, c'est qu'il est temps de procéder à son remplacement.
Les signes d'une panne de turbo AUDI A4 Allroad (B8) 2.0 TFSI 211 CV 9VA12 :
- Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
- Consommation anormale d'Essence ;
- Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
- Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
Agissez sans tarder ! Commandez sans plus attendre et redonnez à votre moteur toute sa vivacité.
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Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Essence ?
- Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
- Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les éléments ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des composants neufs ;
- Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
- Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant envoi.
Grâce à ce processus, ce turbocompresseur IHI 9VA12 garantit durabilité et performances, à un prix plus économique.
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