Caractéristiques techniques
Marque |
AUDI |
Modèle |
A4 |
Version |
A4 Allroad (B8) [04/2009 - 05/2016] |
Motorisation |
2.0 TFSI |
Puissance |
220 CV (162 KW) |
Cylindrée |
1984 cm3 |
Moteur |
CPMB |
Année |
05/2013 - 05/2016 |
Energie |
Essence |
Fabricant |
IHI |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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🚀 Comment fonctionne ce turbocompresseur IHI ?
Le rôle d'un turbocompresseur pour les motorisations 2.0 TFSI 220 CV (AUDI) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à 2 types d'hélices :
- L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés du moteur 2.0 TFSI pour générer de l'énergie ;
- En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le comprime avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.
Vous l'avez compris, un turbocompresseur AUDI A4 Allroad (B8) (05/2013 - 05/2016) de 220 CV de qualité joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce système fonctionne avec 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de réduire votre consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus optimale.
🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour A4 Allroad (B8) 2.0 TFSI de 220 CV (162 KW) ?
Un turbocompresseur 9VA12 pour A4 Allroad (B8) de 220 CV usé peut engendrer une réduction de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des dégâts au niveau du moteur CAEA, CAEB, CAED, CDNB, CDNC, CDND, CFKA, CNCB, CPMA, CPMB. Si vous entendez un sifflement anormal ou notez une perte de la puissance, il est temps de le remplacer.
Les signes d'une panne de turbo AUDI A4 Allroad (B8) 2.0 TFSI 220 CV 9VA12 :
- Manque de réactivité à l'accélération ;
- Surconsommation de carburant ;
- Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
- Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Essence ?
- Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
- Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les composants ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des pièces neuves ;
- Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
- Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.
Grâce à ce processus, ce turbocompresseur IHI 9VA12 combine durabilité et performances, à un coût plus avantageux.
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