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Turbo pour AUDI A4 (B8) 2.0 TDI 143 CV 818988-5002S

Caractéristiques techniques
Marque AUDI
Modèle A4
Version A4 (B8) [09/2007 - 05/2016]
Motorisation 2.0 TDI
Puissance 143 CV (105 KW)
Cylindrée 1968 cm3
Moteur CAGA / CJCA / CMEA / CMFA
Année 11/2007 - 05/2016
Références Compatibles 817081 0001,817081 5001S,817081-0001,817081-5001S,8170810001,8170815001S,818988 0001,818988 0002,818988 5001S,818988 5002S,818988-0001,818988-0002,818988-5001S,818988-5002S,8189880001,8189880002,8189885001S,8189885002
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
817081 0001
817081 1
817081 5001S
817081-0001
817081-1
817081-5001S
8170810001
8170811
8170815001S
818988 0001
818988 0002
818988 1
818988 5001S
818988 5002S
818988-0001
818988-0002
818988-1
818988-5001S
818988-5002S
8189880001
8189880002
8189881
8189885001S
8189885002S
818988-5002S-WSMTAP00
Codes Moteurs
CAGA
CAGB
CAGC
CGLE
CJCA
CJCB
CJCC
CJCD
CMEA
CMFA
CMFB
CSUA
CSUB
CSUE
DDCA
OEM
03L145701T
03L145701TV
03L145701TX
03L145721A
03L145721AV
03L145721AV100
03L145721AX
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
AUDI A4 2.0 TDI 143 CV (105 KW) 11/2007 - 05/2016
AUDI A5 2.0 TDI 143 CV (105 KW) 09/2009 - 01/2017
AUDI Q5 2.0 TDI 143 CV (105 KW) 08/2009 -
AUDI A4 2.0 TDI 136 CV (100 KW) 11/2007 - 05/2016
AUDI A4 2.0 TDI 120 CV (88 KW) 06/2008 - 12/2015
AUDI A4 2.0 TDI 150 CV (110 KW) 05/2013 - 05/2016
AUDI A5 2.0 TDI 143 CV (105 KW) 10/2011 - 05/2015
AUDI A5 2.0 TDI 150 CV (110 KW) 05/2013 - 01/2017
AUDI A5 2.0 TDI 136 CV (100 KW) 09/2009 - 01/2017
AUDI A5 2.0 TDI 150 CV (110 KW) 05/2013 - 01/2017
AUDI A6 2.0 TDI 136 CV (100 KW) 01/2012 - 09/2018
AUDI Q5 2.0 TDI 136 CV (100 KW) 08/2009 -
AUDI Q5 2.0 TDI 150 CV (110 KW) 05/2013 -

Turbo d'origine Garrett compatible avec AUDI A4 (B8) 2.0 TDI 143 CV 818988-5002S

💨 Découvrez plus en détail ce turbocompresseur 100% adapté aux AUDI A4 (B8) (11/2007 - 05/2016) de 143 CV

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour AUDI A4 (B8) : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 2.0 TDI 143 CV (AUDI) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés pour générer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le pressurise avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Un turbo AUDI A4 (B8) (11/2007 - 05/2016) de 143 CV performant joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant donc son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de réduire la consommation de carburant, tout en apportant une conduite plus réactive.

🛑 Quand faut-il changer votre turbocompresseur A4 (B8) 2.0 TDI de 143 CV (105 KW) ?

Un turbo 818988-5002S pour A4 (B8) de 143 CV défaillant peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbocompresseur performant au(x) moteur(s) CAGA, CAGB, CAGC, CGLE, CJCA, CJCB, CJCC, CJCD, CMEA, CMFA, CMFB, CSUA, CSUB, CSUE, DDCA, vous apportez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbo AUDI A4 (B8) 2.0 TDI 143 CV 818988-5002S défaillant :

  • Diminution de la performance ;
  • Hausse de la consommation de Diesel ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans signe de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, tel que le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur AUDI A4 (B8) 2.0 TDI usé.

♻️ Un turbo Garrett reconditionné : une option sûre et avantageuse en 2025

Chez AlsaPièces, ce turbocompresseur 818988-5002S reconditionné passe par des étapes de contrôle strictes afin de garantir des performances comparables à celles d'un turbo Garrett 818988-5002S neuf.

Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Garrett 818988-5002S neuf ? Ce turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 340,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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  • Améliorez votre expérience de conduite : grâce à une plus grande réactivité ;
  • Économie de Diesel garantie : réduction de la consommation de Diesel ;
  • Conçu pour durer : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Une qualité éprouvée : chaque produit 818988-5002S est soigneusement inspecté pour une efficacité supérieure.

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