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Turbo pour AUDI A5 (8T / 8F / 8TA) 2.0 TDI 163 CV 818987-5001S

Turbo pour AUDI A5 (8T / 8F / 8TA) 2.0 TDI 163 CV 818987-5001S
Turbo pour AUDI A5 (8T / 8F / 8TA) 2.0 TDI 163 CV 818987-5001S
Turbo pour AUDI A5 (8T / 8F / 8TA) 2.0 TDI 163 CV 818987-5001S
Turbo pour AUDI A5 (8T / 8F / 8TA) 2.0 TDI 163 CV 818987-5001S

Caractéristiques techniques
Marque AUDI
Modèle A5
Version A5 (8T / 8F / 8TA) [04/2007 - 01/2017]
Motorisation 2.0 TDI
Puissance 163 CV (120 KW)
Cylindrée 1968 cm3
Moteur CAHB / CGLD / CNHC
Année 08/2008 - 01/2017
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
804888 0003
804888 3
804888 5003S
804888-0003
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804888-5003S
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817047
817047 0001
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8170471
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818987-1
818987-5001S
8189870001
8189871
8189875001S
818987-5001S-WSMTAP00
Codes Moteurs
CAHA
CAHB
CGLA
CGLB
CGLC
CGLD
CMGA
CMGB
CNHC
EA189
OEM
03L145701K
03L145701KV
03L145701KX
03L145701L
03L145701LV
03L145701LX
03L145702G
03L145702GV
03L145702GX
03L145721B
03L145721BV
03L145721BV100
03L145721BX
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
AUDI A4 2.0 TDI 177 CV (130 KW) 11/2011 - 12/2015
AUDI A5 2.0 TDI 177 CV (130 KW) 10/2007 - 03/2015
AUDI A6 2.0 TDI 177 CV (130 KW) 03/2011 - 09/2018
AUDI Q5 2.0 TDI 170 CV (125 KW) 10/2007 -
AUDI Q5 2.0 TDI 177 CV (130 KW) 06/2012 - 05/2017
AUDI A5 2.0 TDI 163 CV (120 KW) 08/2008 - 01/2017
AUDI A5 2.0 TDI 163 CV (120 KW) 05/2009 - 06/2014
AUDI A5 2.0 TDI 177 CV (130 KW) 10/2011 - 01/2017
AUDI A5 2.0 TDI 163 CV (120 KW) 09/2009 - 01/2017
AUDI A6 2.0 TDI 163 CV (120 KW) 03/2011 - 09/2018
AUDI Q5 2.0 TDI 163 CV (120 KW) 11/2008 - 05/2017
SEAT Exeo 2.0 TDI 170 CV (125 KW) 02/2009 -

Turbo Garrett spécialement conçu pour booster votre AUDI A5 (8T / 8F / 8TA) 2.0 TDI 163 CV 818987-5001S

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Ce turbocompresseur est développé pour les AUDI A5 2.0 TDI 163 CV de 1968 cm3. Pièce essentielle du moteur, il optimise la puissance et l'efficacité énergétique de votre voiture. Grâce à ce turbocompresseur, votre moteur retrouve son niveau de performance, tout en optimisant la consommation du carburant.

🚀 Le rôle et le fonctionnement du turbo 818987-5001S pour AUDI A5 Garrett

Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 2.0 TDI 163 CV (AUDI) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de 2 hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés émis par le moteur 2.0 TDI pour générer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le comprime avant de le diriger dans les cylindres.

Un turbo AUDI A5 (8T / 8F / 8TA) (08/2008 - 01/2017) de 163 CV de qualité joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation de carburant, tout en apportant une conduite plus dynamique.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbocompresseur A5 (8T / 8F / 8TA) 2.0 TDI de 163 CV (120 KW) ?

Un turbo 818987-5001S pour A5 (8T / 8F / 8TA) de 163 CV défaillant peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbo 100% adapté au(x) moteur(s) CAHA, CAHB, CGLA, CGLB, CGLC, CGLD, CMGA, CMGB, CNHC, EA189, vous garantissez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Quels sont les symptômes d'un turbocompresseur AUDI A5 (8T / 8F / 8TA) 2.0 TDI 163 CV 818987-5001S à remplacer ?

  • Perte notable de puissance ;
  • Consommation anormale de carburant ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans fuite visible ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, exemple typique : P0299 montrant un manque de pression.

Ne prenez pas de risques ! Commandez sans plus attendre et redonnez à votre moteur toute sa puissance.

♻️ Un turbo Garrett remis à neuf : une alternative sûre et avantageuse en 2025

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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Garrett 818987-5001S neuf ? Un turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 340,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

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  • Un gain de performance : une accélération plus fluide et une meilleure réactivité sur la route ;
  • Économie de Diesel garantie : réduction de la consommation de Diesel ;
  • Grande fiabilité : une excellente durée de vie et des performances durables ;
  • Une qualité éprouvée : Ce produit 818987-5001S a été rigoureusement testé, pour vous assurer une fiabilité totale.

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