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Turbo pour AUDI A6 (C6) 2.0 TDI 136 CV 5303 988 0190

Turbo pour AUDI A6 (C6) 2.0 TDI 136 CV 5303 988 0190
Turbo pour AUDI A6 (C6) 2.0 TDI 136 CV 5303 988 0190
Turbo pour AUDI A6 (C6) 2.0 TDI 136 CV 5303 988 0190
Turbo pour AUDI A6 (C6) 2.0 TDI 136 CV 5303 988 0190

Caractéristiques techniques
Marque AUDI
Modèle A6
Version A6 (C6) [01/2004 - 08/2011]
Motorisation 2.0 TDI
Puissance 136 CV (100 KW)
Cylindrée 1968 cm3
Moteur BNA / BRF / CAGB
Année 07/2004 - 08/2011
Energie Diesel
Fabricant BorgWarner - KKK
Références Compatibles
5303 970 0133
5303 970 0140
5303 970 0190
5303 988 0133
5303 988 0140
5303 988 0190
5303-970-0133
5303-970-0140
5303-970-0190
5303-988-0133
5303-988-0140
5303-988-0190
53039700133
53039700140
53039700190
53039880133
53039880140
53039880190
BV43 133
BV43 140
BV43-133
BV43-140
BV43133
BV43140
BV43B 133
BV43B-133
BV43B133
5303 988 0190-WSMTAP00
Codes Moteurs
BNA
BRF
CAGA
CAGB
CAGC
CJCA
CJCB
CJCC
CMEA
CMFA
CSUB
OEM
03L145701
03L145701D
03L145702A
03L145702D
03L145702H
03L145702M
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
AUDI A4 2.0 TDI 143 CV (105 KW) 11/2007 - 12/2015
AUDI A4 2.0 TDI 120 CV (88 KW) 06/2008 - 12/2015
AUDI A5 2.0 TDI 143 CV (105 KW) 09/2009 - 01/2017
AUDI A6 2.0 TDI 143 CV (105 KW) 01/2004 - 08/2011
AUDI Q5 2.0 TDI 143 CV (105 KW) 08/2009 -
SEAT Exeo 2.0 TDI 143 CV (105 KW) 12/2008 -
SEAT Exeo 2.0 TDI 120 CV (88 KW) 12/2008 -
AUDI A4 2.0 TDI 136 CV (100 KW) 11/2007 - 05/2016
AUDI A5 2.0 TDI 136 CV (100 KW) 09/2009 - 01/2017
AUDI A6 2.0 TDI 136 CV (100 KW) 07/2004 - 08/2011
AUDI Q5 2.0 TDI 136 CV (100 KW) 08/2009 -

Turbo d'origine BorgWarner - KKK compatible avec AUDI A6 (C6) 2.0 TDI 136 CV 5303 988 0190

💨 Retrouvez plus en détail le turbocompresseur 100% adapté aux AUDI A6 (C6) (07/2004 - 08/2011) de 136 CV

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour AUDI A6 (C6) : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 2.0 TDI 136 CV (AUDI) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à deux hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés pour produire de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le pressurise avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbo AUDI A6 (C6) (07/2004 - 08/2011) de 136 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de limiter la consommation de Diesel, tout en garantissant ainsi une conduite plus optimale.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour A6 (C6) 2.0 TDI de 136 CV (100 KW) ?

Un turbo 5303 988 0190 pour A6 (C6) de 136 CV défaillant peut réduire l'efficacité du moteur, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce modèle performant au(x) moteur(s) BNA, BRF, CAGA, CAGB, CAGC, CJCA, CJCB, CJCC, CMEA, CMFA, CSUB, vous apportez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Quelques indices d'une panne de turbo AUDI A6 (C6) 2.0 TDI 136 CV 5303 988 0190 :

  • Baisse de la performance du moteur ;
  • Surconsommation de carburant ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, comme le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur AUDI A6 (C6) 2.0 TDI défaillant.

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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo BorgWarner - KKK 5303 988 0190 neuf ? Un turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 340,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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