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Turbo pour AUDI A7 Sportback (4GA / 4GF) 3.0 TDI 245 CV 819968-5001S

Turbo pour AUDI A7 Sportback (4GA / 4GF) 3.0 TDI 245 CV 819968-5001S
Turbo pour AUDI A7 Sportback (4GA / 4GF) 3.0 TDI 245 CV 819968-5001S

Caractéristiques techniques
Marque AUDI
Modèle A7
Version A7 Sportback (4GA / 4GF) [10/2010 - 05/2018]
Motorisation 3.0 TDI
Puissance 245 CV (180 KW)
Cylindrée 2967 cm3
Moteur CDUC / CDUD / CKVB / CKVC
Année 10/2010 - 06/2016
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
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Codes Moteurs
CDTB
CDUC
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CJGC
CJGD
CJMA
CKVB
CKVC
CKVD
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CTBA
CTBB
CTBC
CTBD
CVVA
MCR.C
MCR.CA
MCR.CB
MCV.VC
OEM
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059145874TV
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Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
AUDI A4 3.0 TDI 245 CV (180 KW) 11/2011 - 05/2016
AUDI A5 3.0 TDI 245 CV (180 KW) 10/2011 - 01/2017
AUDI A6 3.0 TDI 245 CV (180 KW) 03/2011 - 09/2018
AUDI Q5 3.0 TDI 245 CV (180 KW) 06/2012 -
AUDI Q7 3.0 TDI 245 CV (180 KW) 05/2004 - 03/2015
AUDI A8 3.0 TDI 211 CV (155 KW) 08/2010 - 11/2015
AUDI A5 3.0 TDI 245 CV (180 KW) 10/2011 - 01/2017
AUDI A5 3.0 TDI 218 CV (160 KW) 05/2015 - 01/2017
AUDI A7 3.0 TDI 245 CV (180 KW) 10/2010 - 06/2016
AUDI A8 3.0 TDI 258 CV (190 KW) 10/2013 - 01/2018
AUDI A8 3.0 TDI 262 CV (193 KW) 05/2015 - 01/2018
AUDI Q5 3.0 TDI 258 CV (190 KW) 11/2013 -
AUDI Q5 3.0 TDI 250 CV (184 KW) 06/2012 -
AUDI Q7 3.0 TDI 204 CV (150 KW) 05/2010 - 08/2015
PORSCHE Cayenne 3.0 TDI 245 CV (180 KW) 06/2011 -
PORSCHE Cayenne 3.0 TDI 211 CV (155 KW) 06/2010 -
PORSCHE Panamera 3.0 D 211 CV (155 KW) 08/2011 - 07/2013
VOLKSWAGEN Touareg 3.0 V6 TDI 245 CV (180 KW) 05/2011 - 03/2018
VOLKSWAGEN Touareg 3.0 V6 TDI 262 CV (193 KW) 09/2014 - 03/2018

Turbo d'origine Garrett compatible avec AUDI A7 Sportback (4GA / 4GF) 3.0 TDI 245 CV 819968-5001S

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour AUDI A7 Sportback (4GA / 4GF) : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbo pour les motorisations 3.0 TDI 245 CV (AUDI) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés issus de la combustion pour produire de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les cylindres.

Un turbo AUDI A7 Sportback (4GA / 4GF) (10/2010 - 06/2016) de 245 CV performant joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de réduire la consommation de carburant, tout en offrant une conduite plus dynamique.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour A7 Sportback (4GA / 4GF) 3.0 TDI de 245 CV (180 KW) ?

Un turbo 819968-5001S pour A7 Sportback (4GA / 4GF) de 245 CV usé peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbocompresseur performant au(x) moteur(s) CDTB, CDUC, CDUD, CJGC, CJGD, CJMA, CKVB, CKVC, CKVD, CRCA, CTBA, CTBB, CTBC, CTBD, CVVA, MCR.C, MCR.CA, MCR.CB, MCV.VC, vous garantissez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Quelques indices d'une panne de turbo AUDI A7 Sportback (4GA / 4GF) 3.0 TDI 245 CV 819968-5001S :

  • Baisse de la performance du moteur ;
  • Surconsommation de Diesel ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, tel que le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo AUDI A7 Sportback (4GA / 4GF) 3.0 TDI défaillant.

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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Garrett 819968-5001S neuf ? Un turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 640,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement strict.

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  • Qualité éprouvée : chaque produit 819968-5001S est scrupuleusement contrôlé pour une performance accrue.

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