Caractéristiques techniques
Marque |
AUDI |
Modèle |
Q5 |
Version |
Q5 (8RB) [10/2007 - 05/2017] |
Motorisation |
2.0 TFSI |
Puissance |
211 CV (155 KW) |
Cylindrée |
1984 cm3 |
Moteur |
CDNC / CPMA / CAEB |
Année |
11/2008 - 09/2012 |
Références Compatibles |
06H145702 |
Energie |
Essence |
Fabricant |
IHI |
Véhicules Compatibles
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🚀 Comment fonctionne un turbocompresseur IHI ?
Le rôle de ce turbo pour moteur 2.0 TFSI 211 CV (AUDI) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 hélices :
- L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés issus de la combustion pour créer de l'énergie ;
- Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.
Vous l'avez compris, un turbocompresseur AUDI Q5 (8RB) (11/2008 - 09/2012) de 211 CV performant joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne avec 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de limiter la consommation d'Essence, tout en offrant une conduite plus efficace.
🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Q5 (8RB) 2.0 TFSI de 211 CV (155 KW) ?
Un turbo 9VA12 pour Q5 (8RB) de 211 CV usé peut provoquer une baisse de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation d'Essence, voire occasionner des dégâts au niveau du moteur CAEA, CAEB, CAED, CDNB, CDNC, CDND, CFKA, CNCB, CPMA, CPMB. Si vous entendez un son étrange ou observez une perte de la puissance, c'est qu'il est surement temps de le remplacer.
Quelques indices d'une panne de turbo AUDI Q5 (8RB) 2.0 TFSI 211 CV 9VA12 :
- Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
- Surconsommation d'Essence ;
- Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
- Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
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Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Essence ?
- Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
- Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les composants ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des composants neufs ;
- Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
- Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant expédition.
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