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Turbo pour AUDI TT (8J3) 2.0 TFSI 211 CV 9VA15

Caractéristiques techniques
Marque AUDI
Modèle TT
Version TT (8J3) [08/2006 - 06/2014]
Motorisation 2.0 TFSI
Puissance 211 CV (155 KW)
Cylindrée 1984 cm3
Moteur CBFA
Année 08/2006 - 06/2014
Energie Essence
Fabricant IHI
Références Compatibles
9VA15
9VA15-WSMTAP00
Codes Moteurs
CAWB
CBFA
CCTA
CCZA
CPSA
OEM
06J145713A
06J145713AV
06J145713AX
06J145713D
06J145713F
06J145713FV
06J145713FX
TW9P13NSTCW20
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
AUDI TT 2.0 TFSI 211 CV (155 KW) 08/2006 - 06/2014
AUDI A3 2.0 TFSI 200 CV (147 KW) 09/2004 - 03/2013
AUDI A3 2.0 TFSI 200 CV (147 KW) 09/2004 - 03/2013
AUDI Q3 2.0 TFSI 211 CV (155 KW) 06/2011 - 04/2015
VOLKSWAGEN CC 2.0 TFSI 200 CV (147 KW) 11/2011 - 12/2016
VOLKSWAGEN Eos 2.0 TFSI 200 CV (147 KW) 12/2011 - 07/2016
VOLKSWAGEN Golf 2.0 GTI 200 CV (147 KW) 10/2004 - 02/2009
VOLKSWAGEN Golf 2.0 GTI 200 CV (147 KW) 06/2009 - 11/2013
VOLKSWAGEN Jetta 2.0 TFSI 200 CV (147 KW) 10/2005 - 02/2009
VOLKSWAGEN Jetta 2.0 TFSI 200 CV (147 KW) 12/2010 -
VOLKSWAGEN New Beetle 2.0 TFSI 200 CV (147 KW) 04/2011 - 07/2016
VOLKSWAGEN New Beetle 2.0 TFSI 200 CV (147 KW) 12/2011 - 07/2016
VOLKSWAGEN Passat 2.0 TFSI 200 CV (147 KW) 07/2005 - 11/2010
VOLKSWAGEN Passat 2.0 TFSI 200 CV (147 KW) 08/2010 - 12/2014
VOLKSWAGEN Passat 2.0 TFSI 200 CV (147 KW) 06/2008 - 01/2012

Turbocompresseur d'origine IHI compatible avec AUDI TT (8J3) 2.0 TFSI 211 CV 9VA15

💨 Retrouvez plus en détail ce turbo 100% compatible avec votre AUDI TT (8J3) (08/2006 - 06/2014) de 211 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement développé pour votre TT 2.0 TFSI 211 CV de 1984 cm3. Ce modèle améliore l'efficacité de la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation d'Essence réduite. Un élément clé pour des performances moteur optimales.

🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour AUDI TT (8J3) : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbo pour moteur 2.0 TFSI 211 CV (AUDI) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à deux hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés émis par le moteur 2.0 TFSI pour produire de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbocompresseur AUDI TT (8J3) (08/2006 - 06/2014) de 211 CV performant joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation d'Essence, tout en offrant une conduite plus efficace.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbo TT (8J3) 2.0 TFSI de 211 CV (155 KW) ?

Un turbocompresseur 9VA15 pour TT (8J3) de 211 CV défaillant peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation d'Essence et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbocompresseur performant au(x) moteur(s) CAWB, CBFA, CCTA, CCZA, CPSA, vous garantissez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbocompresseur AUDI TT (8J3) 2.0 TFSI 211 CV 9VA15 défaillant :

  • Baisse de la performance ;
  • Consommation anormale d'Essence ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans signe de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, comme le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo AUDI TT (8J3) 2.0 TFSI en panne.

♻️ Un turbocompresseur IHI remis à neuf : une alternative fiable et abordable en 2025

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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbocompresseur IHI 9VA15 neuf ? Un turbocompresseur reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 520,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

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  • Économie de carburant Essence garantie : réduction de la consommation d'Essence ;
  • Robuste et endurant : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
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