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Turbo pour AUDI TT Roadster (FV9 / FVR) 40 TFSI 197 CV 06K145654F

Turbo pour AUDI TT Roadster (FV9 / FVR) 40 TFSI 197 CV 06K145654F
Turbo pour AUDI TT Roadster (FV9 / FVR) 40 TFSI 197 CV 06K145654F
Turbo pour AUDI TT Roadster (FV9 / FVR) 40 TFSI 197 CV 06K145654F

Caractéristiques techniques
Marque AUDI
Modèle TT
Version TT Roadster (FV9 / FVR) [11/2014 - ]
Motorisation 40 TFSI
Puissance 197 CV (145 KW)
Cylindrée 1984 cm3
Moteur DKZB
Année 07/2018 -
Energie Essence
Fabricant IHI
Références Compatibles
06K145654F
06K145654FV
06K145654FX
06K145654G
06K145654GV
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06K145654K
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06K145654KX
06K145654L
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06K145654M
06K145654MV
06K145654MX
06K145654F-WSMTAP00
Codes Moteurs
CZPA
CZPB
CZPC
DGUA
DGVA
DKTC
DKZA
DKZB
DKZC
DNLA
DRFA
DTEA
OEM
06K145654G
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06K145654GX
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06K145654JX
Véhicules Compatibles
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Turbocompresseur IHI spécialement conçu pour améliorer votre AUDI TT Roadster (FV9 / FVR) 40 TFSI 197 CV 06K145654F

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Ce turbo est fabriqué pour les AUDI TT 40 TFSI 197 CV de 1984 cm3. Pièce essentielle du moteur, il optimise la puissance et l'efficacité énergétique de votre véhicule. Grâce à ce turbo, votre moteur retrouve son niveau de performance, tout en optimisant la consommation d'Essence.

🚀 Le rôle et le fonctionnement du turbo 06K145654F pour AUDI TT IHI

Le rôle d'un turbo pour les motorisations 40 TFSI 197 CV (AUDI) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de deux hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés émis par le moteur 40 TFSI pour produire de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les cylindres.

Un turbo AUDI TT Roadster (FV9 / FVR) (07/2018 - à aujourd'hui) de 197 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de réduire la consommation d'Essence, tout en garantissant ainsi une conduite plus optimale.

🛑 Quand faut-il changer votre turbo TT Roadster (FV9 / FVR) 40 TFSI de 197 CV (145 KW) ?

Un turbo 06K145654F pour TT Roadster (FV9 / FVR) de 197 CV défaillant peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbocompresseur performant au(x) moteur(s) CZPA, CZPB, CZPC, DGUA, DGVA, DKTC, DKZA, DKZB, DKZC, DNLA, DRFA, DTEA, vous garantissez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Quels sont les symptômes d'un turbo AUDI TT Roadster (FV9 / FVR) 40 TFSI 197 CV 06K145654F à remplacer ?

  • Perte notable de puissance ;
  • Hausse de la consommation de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans fuite visible ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, exemple typique : P0299 indiquant un manque de pression.

Ne prenez pas de risques ! Passez commande dès maintenant et redonnez à votre moteur toute sa performance.

♻️ Un turbo IHI remis à neuf : une option sûre et avantageuse en 2025

Pourquoi payer plus cher en 2025 quand vous pouvez disposer d'un turbo reconditionné aussi performant qu'un neuf ? Chaque composant passe par un processus de reconditionnement rigoureux, garantissant une durabilité maximale ainsi que des performances optimales, équivalentes à celles d'un turbo neuf.

Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo IHI 06K145654F neuf ? Ce turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 980,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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  • Un gain de performance : une accélération plus dynamique et une meilleure réactivité sur la route ;
  • Économie garantie : réduction de la consommation de carburant Essence ;
  • Conçu pour durer : une excellente durée de vie et des performances durables ;
  • Une qualité éprouvée : Ce produit 06K145654F a été rigoureusement testé, pour vous garantir un fonctionnement irréprochable.

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