Caractéristiques techniques
Marque |
BMW |
Modèle |
Série 2 |
Version |
216i Gran Tourer (F46) [09/2014 - 02/2018] |
Motorisation |
216i |
Puissance |
102 CV (75 KW) |
Cylindrée |
1499 cm3 |
Moteur |
B38 A15 A |
Année |
09/2014 - 02/2018 |
Energie |
Essence |
Fabricant |
Continental |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
BMW Série 2 216i 102 CV (75 KW) 02/2015 - 02/2018
BMW Série 2 216i 102 CV (75 KW) 09/2014 - 02/2018
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Turbocompresseur Continental spécialement conçu pour optimiser votre BMW 216i Gran Tourer (F46) 216i 102 CV 11652681209
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🚀 Le rôle et le fonctionnement du turbo 11652681209 pour BMW Série 2 Continental
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- En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le pressurise avant de le diriger dans les chambres de combustion.
Vous l'avez compris, un turbo BMW 216i Gran Tourer (F46) (09/2014 - 02/2018) de 102 CV de haute qualité joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus optimale.
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Quels sont les symptômes d'un turbo BMW 216i Gran Tourer (F46) 216i 102 CV 11652681209 défaillant ?
- Perte notable de puissance ;
- Hausse de la consommation de carburant ;
- Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
- Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans fuite visible ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, exemple typique : P0299 indiquant un manque de pression.
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- Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Examen détaillé de chaque élément ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des composants neufs ;
- Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
- Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.
Pourquoi donc payer plus cher un turbo Continental 11652681209 neuf ? Un turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un prix bien plus avantageux de seulement 620,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.
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