Caractéristiques techniques
| Type |
E.S. |
| Marque |
BMW |
| Modèle |
Série 2 |
| Version |
218d Cabriolet (F23) [07/2015 -] |
| Motorisation |
218D |
| Puissance |
136 CV (100 KW) |
| Cylindrée |
1995 cm3 |
| Moteur |
B47 D20 A |
| Année |
07/2015 - 09/2020 |
| Références Compatibles |
819976 0007,819976 0010,819976 0012,819976 0021,819976 21,819976 5012S,819976 5014S,819976 5016S,819976 5021S,819976-0007,819976-0010,819976-0012,819976-0021,819976-21,819976-5012S,819976-5014S,819976-5016S,819976-5021S,911445 9001S,911445-9001S,924318 5001S,924318-5001S,8570082L10,81997621,8199760007,8199760010,8199760012,8199760021,8199765012S,8199765014S,8199765016S,8199765021,9114459001S,9243185001S,11658570082,11658570083,GTD1752VRK |
| Energie |
Diesel |
| Fabricant |
Garrett |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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BMW Série 2 218D 150 CV (110 KW) 07/2015 - 09/2020
BMW Série 2 218D 136 CV (100 KW) 07/2015 - 09/2020
Turbocompresseur Garrett spécialement conçu pour améliorer votre BMW 218d Cabriolet (F23) 218D 136 CV 819976-5021S
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🚀 Le rôle et le fonctionnement du turbocompresseur 819976-5021S pour BMW Série 2 Garrett
Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 218D 136 CV (BMW) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 hélices :
- L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés issus de la combustion pour créer de l'énergie ;
- En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le comprime avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.
Un turbocompresseur BMW 218d Cabriolet (F23) (07/2015 - 09/2020) de 136 CV performant joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant donc son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de réduire la consommation de carburant, tout en apportant une conduite plus optimale.
🛑 Quand faut-il changer votre turbocompresseur 218d Cabriolet (F23) 218D de 136 CV (100 KW) ?
Un turbocompresseur 819976-5021S pour 218d Cabriolet (F23) de 136 CV défaillant peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce modèle performant au(x) moteur(s) B47 C20 A, B47 C20 B, B47 D20, B47 D20 A, N47 D20 C, vous garantissez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.
Quels sont les symptômes d'un turbo BMW 218d Cabriolet (F23) 218D 136 CV 819976-5021S à remplacer ?
- Une perte de puissance ;
- Surconsommation de carburant ;
- Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
- Niveau d'huile qui diminue de manière anormale sans fuite visible ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, exemple typique : P0299 indiquant un manque de pression.
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♻️ Un turbocompresseur Garrett reconditionné : une alternative fiable et avantageuse en 2026
Pourquoi payer le prix fort en 2026 quand vous pouvez disposer d'un turbocompresseur reconditionné aussi performant qu'un neuf ? Chaque composant passe par un reconditionnement rigoureux, garantissant une durabilité maximale et des performances optimales, équivalentes à celles d'un turbocompresseur neuf.
Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
- Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
- Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Examen rigoureux de chaque composant ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des pièces neuves ;
- Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
- Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.
Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbocompresseur Garrett 819976-5021S neuf ? Un turbocompresseur reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 418,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.
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- Économie garantie : réduction de la consommation de Diesel ;
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