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Turbo pour BMW 520i (F10 / F11) 520i 184 CV 49477-02058

Caractéristiques techniques
Marque BMW
Modèle Série 5
Version 520i (F10 / F11) [10/2010 - 02/2017]
Motorisation 520i
Puissance 184 CV (135 KW)
Cylindrée 1997 cm3
Moteur N20 B20 A / N20 B20 B
Année 10/2010 - 02/2017
Références Compatibles 49477 02003,49477 02004,49477 02051,49477 02055,49477 02056,49477 02057,49477 02058,49477-02003,49477-02004,49477-02051,49477-02055,49477-02056,49477-02057,49477-02058,4947702003,4947702004,4947702051,4947702055,4947702056,4947702057,4947702058,49U77 0201
Energie Essence
Fabricant Mitsubishi
Références Compatibles
49477 02000
49477 02001
49477 02002
49477 02003
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49U7702003
49U7702016
49477-02058-WSMTAP00
Codes Moteurs
N20 B20 A
N20 B20 B
N20 B20 D
N26 B20 A
OEM
11657588938
11657635803
11657635863
7588938
7588938-09
7588938-10
7588938-11
7588938AI07
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7588938Ai16
7588938Ai17
763448602
7635863
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
BMW Série 1 125i 218 CV (160 KW) 03/2012 - 11/2017
BMW Série 3 320i 184 CV (135 KW) 04/2011 - 06/2015
BMW Série 3 328i 245 CV (180 KW) 04/2011 - 10/2018
BMW Série 5 520i 184 CV (135 KW) 10/2010 - 02/2017
BMW Série 5 528i 245 CV (180 KW) 09/2011 - 02/2017
BMW X1 20i 184 CV (135 KW) 09/2011 - 06/2015
BMW X1 28i 245 CV (180 KW) 04/2011 - 06/2015
BMW X3 28i 245 CV (180 KW) 04/2012 - 08/2017
BMW Z4 20i 184 CV (135 KW) 09/2011 - 08/2016
BMW Z4 28i 245 CV (180 KW) 09/2011 - 08/2016
BMW Série 5 520i 163 CV (120 KW) 09/2011 - 10/2016
BMW X3 20i 184 CV (135 KW) 10/2011 - 08/2017

Turbo d'origine Mitsubishi compatible avec BMW 520i (F10 / F11) 520i 184 CV 49477-02058

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour BMW 520i (F10 / F11) : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 520i 184 CV (BMW) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de deux hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés pour générer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le comprime avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbo BMW 520i (F10 / F11) (10/2010 - 02/2017) de 184 CV performant joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant donc son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de limiter la consommation de carburant, tout en garantissant ainsi une conduite plus optimale.

🛑 Quand faut-il changer votre turbocompresseur 520i (F10 / F11) 520i de 184 CV (135 KW) ?

Un turbo 49477-02058 pour 520i (F10 / F11) de 184 CV défectueux peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbo adapté au(x) moteur(s) N20 B20 A, N20 B20 B, N20 B20 D, N26 B20 A, vous garantissez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbo BMW 520i (F10 / F11) 520i 184 CV 49477-02058 HS :

  • Baisse de la performance du moteur ;
  • Consommation anormale de carburant ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans trace apparente ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur BMW 520i (F10 / F11) 520i défectueux.

♻️ Un turbo Mitsubishi remis à neuf : une alternative sûre et peu onéreuse en 2025

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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Mitsubishi 49477-02058 neuf ? Ce turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un prix bien plus avantageux de seulement 620,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

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