Caractéristiques techniques
Marque |
BMW |
Modèle |
Série 5 |
Version |
525d Touring (G31) [07/2017 - 12/2019] |
Motorisation |
525D |
Puissance |
231 CV (170 KW) |
Cylindrée |
1995 cm3 |
Moteur |
B47 D20 B |
Année |
07/2017 - 12/2019 |
Norme Euro 1 |
Euro6 |
Energie |
Diesel |
Type de suralimentation |
BITURBO |
Fabricant |
Garrett |
Véhicules Compatibles
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🚀 Comment fonctionne ce turbo pour BMW 525d Touring (G31) ?
Le rôle d'un turbo pour les motorisations 525D 231 CV (BMW) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 types d'hélices :
- L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés émis par le moteur 525D pour délivrer de l'énergie ;
- Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.
Un turbo BMW 525d Touring (G31) (07/2017 - 12/2019) de 231 CV de haute qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne avec 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, de renforcer les performances du moteur, mais aussi de réduire la consommation de carburant, tout en garantissant ainsi une conduite plus optimale.
🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour 525d Touring (G31) 525D de 231 CV (170 KW) ?
Un turbo 833715-5003S pour 525d Touring (G31) de 231 CV cassé peut occasionner une réduction de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de Diesel, voire occasionner des dégâts au niveau du moteur B47 D20 B. Si vous détectez un bruit suspect ou observez une perte de la puissance, il est surement temps de le changer.
Les signes d'une panne de turbo BMW 525d Touring (G31) 525D 231 CV 833715-5003S :
- Manque de réactivité à l'accélération ;
- Consommation anormale de Diesel ;
- Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
- Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
N'attendez plus ! Passez commande sans plus attendre et redonnez à votre moteur toute sa vivacité.
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Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
- Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
- Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les éléments ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des composants neufs ;
- Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
- Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant expédition.
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