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Turbo pour BMW 750i (G11 / G12) 750i 449 CV 840069-5015S

Turbo pour BMW 750i (G11 / G12) 750i 449 CV 840069-5015S
Turbo pour BMW 750i (G11 / G12) 750i 449 CV 840069-5015S
Turbo pour BMW 750i (G11 / G12) 750i 449 CV 840069-5015S

Caractéristiques techniques
Marque BMW
Modèle Série 7
Version 750i (G11 / G12) [10/2014 - 02/2019]
Motorisation 750i
Puissance 449 CV (330 KW)
Cylindrée 4395 cm3
Moteur N63 B44 C
Année 09/2015 - 02/2019
Références Compatibles 840069 0003,840069 0004,840069 0005,840069 0006,840069 0014,840069 0015,840069 5014S,840069 5015S,840069-0003,840069-0004,840069-0005,840069-0006,840069-0014,840069-0015,840069-5014S,840069-5015S,8400690003,8400690004,8400690005,8400690006,8400690014,8400
Energie Essence
Fabricant Garrett
Références Compatibles
840069 0003
840069 0004
840069 0005
840069 0006
840069 0014
840069 0015
840069 3
840069 4
840069 5003S
840069 5004S
840069 5006S
840069 5014S
840069 5015S
840069 6
840069-0003
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8400695006S
8400695014S
8400695015S
8400696
840069-5015S-WSMTAP00
Codes Moteurs
N63 B44 C
N63 M30 A
N63R
OEM
11658600290
11658616917
11658680216
11659494375
860029006
8600290AI07
8616917AI05
8616917AI06
8680216
9494375AI01
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
BMW Série 7 750i 449 CV (330 KW) 09/2015 - 02/2019
BMW M5 M550i 449 CV (330 KW) 03/2017 -
ALPINA B5 4.4 BITurbo 608 CV (447 KW) 03/2017 - 06/2020
ALPINA B7 4.4 BITurbo 608 CV (447 KW) 02/2016 -
BMW M5 M550i 462 CV (340 KW) 03/2017 - 06/2019

Turbo d'origine Garrett compatible avec BMW 750i (G11 / G12) 750i 449 CV 840069-5015S

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour BMW 750i (G11 / G12) : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour moteur 750i 449 CV (BMW) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés du moteur 750i pour délivrer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbo BMW 750i (G11 / G12) (09/2015 - 02/2019) de 449 CV de qualité joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de limiter la consommation, tout en offrant une conduite plus efficace.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbocompresseur 750i (G11 / G12) 750i de 449 CV (330 KW) ?

Un turbo 840069-5015S pour 750i (G11 / G12) de 449 CV usé peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation d'Essence et même endommager d'autres éléments du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbo 100% adapté au(x) moteur(s) N63 B44 C, N63 M30 A, N63R, vous apportez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbocompresseur BMW 750i (G11 / G12) 750i 449 CV 840069-5015S à remplacer :

  • Diminution de la performance du moteur ;
  • Hausse de la consommation d'Essence ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans signe de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, comme le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur BMW 750i (G11 / G12) 750i défaillant.

♻️ Un turbo Garrett remis à neuf : une alternative sûre et avantageuse en 2025

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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Garrett 840069-5015S neuf ? Un turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 820,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement strict.

🔧 Les avantages du turbocompresseur Garrett pour BMW 750i (G11 / G12) 750i d'une puissance de 449 CV

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  • Économie garantie : réduction de la consommation d'Essence ;
  • Robuste et endurant : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
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