Turbo pour BMW i8 (I12) hybrid 374 CV 7625161

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Turbo pour BMW i8 (I12) hybrid 374 CV 7625161
Turbo pour BMW i8 (I12) hybrid 374 CV 7625161
Turbo pour BMW i8 (I12) hybrid 374 CV 7625161

Caractéristiques techniques
Marque BMW
Modèle i8
Version i8 (I12) [03/2014 - 06/2020]
Motorisation Hybrid
Puissance 374 CV (275 KW)
Cylindrée 1499 cm3
Moteur B38 K15 A
Année 03/2018 - 06/2020
Norme Euro 1 Euro6
Energie Essence / Hybride
Fabricant Continental
Références Compatibles
2400536
2800013007280
7625161
8643131
CONTI2400536
CONTI2800013007280
CONTI7625161
CONTI8643131
7625161-WSMTAP00
Codes Moteurs
B38 K15 A
OEM
11652400536
11655A14818
11657625161
11658643131
CONTI11652400536
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CONTI11657625161
CONTI11658643131
CONTI11659895982
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
BMW i8 Hybrid 362 CV (266 KW) 03/2014 - 02/2018
BMW i8 Hybrid 374 CV (275 KW) 03/2018 - 06/2020
BMW i8 Hybrid 374 CV (275 KW) 03/2018 - 06/2020

Turbo Continental spécialement conçu pour améliorer votre BMW i8 (I12) Hybrid 374 CV 7625161

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Ce turbocompresseur est développé pour les BMW i8 Hybrid 374 CV de 1499 cm3. Pièce essentielle du moteur, il optimise la puissance et l'efficacité énergétique de votre auto. Grâce à ce turbocompresseur, votre moteur retrouve son niveau de performance, tout en optimisant la consommation du carburant.

🚀 Le rôle et le fonctionnement du turbo 7625161 pour BMW i8 Continental

Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations Hybrid 374 CV (BMW) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés émis par le moteur Hybrid pour générer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Un turbo BMW i8 (I12) (03/2018 - 06/2020) de 374 CV de qualité joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant donc son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de réduire la consommation d'Essence / Hybride, tout en apportant une conduite plus optimale.

🛑 Quand faut-il changer votre turbocompresseur i8 (I12) Hybrid de 374 CV (275 KW) ?

Un turbo 7625161 pour i8 (I12) de 374 CV endommagé peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation d'Essence / Hybride et même endommager d'autres éléments du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce modèle 100% adapté au(x) moteur(s) B38 K15 A, vous offrez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Quels sont les symptômes d'un turbo BMW i8 (I12) Hybrid 374 CV 7625161 défaillant ?

  • Diminution de la puissance ;
  • Consommation anormale d'Essence / Hybride ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans trace apparente ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, exemple typique : P0299 indiquant un manque de pression.

Ne prenez pas de risques ! Passez commande dès maintenant et redonnez à votre moteur toute sa puissance.

♻️ Un turbo Continental reconditionné : une solution sûre et économique en 2026

Pourquoi payer plus cher en 2026 quand vous pouvez profiter d'un turbocompresseur reconditionné aussi performant qu'un neuf ? Chaque pièce passe par un reconditionnement rigoureux, garantissant une durabilité maximale ainsi que des performances optimales, équivalentes à celles d'un turbocompresseur neuf.

Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Essence / Hybride ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Continental 7625161 neuf ? Un turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 779,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement strict.

🔧 Un turbocompresseur Continental qui améliore les performances de votre BMW i8 de 374 CV

Apportez à votre i8 (I12) (de 03/2018 - 06/2020), un turbo Garrett en échange standard spécialement développé pour allier puissance, longévité et efficacité. Idéal pour retrouver le plaisir de conduite ou préserver la longévité de votre moteur Hybrid de 374 CV (275 KW), il vous garantit des performances constantes à chaque déplacement.

  • Un gain de performance : une accélération plus dynamique et une meilleure réactivité sur la route ;
  • Économie d'Essence / Hybride garantie : réduction de la consommation d'Essence / Hybride ;
  • Grande fiabilité : une excellente durée de vie et des performances durables ;
  • Une qualité éprouvée : Ce turbo 7625161 a été soumis à des contrôles stricts, pour vous garantir un fonctionnement irréprochable.

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