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Turbo pour BMW M140i (E82) M140i 340 CV 49131-07161

Turbo pour BMW M140i (E82) M140i 340 CV 49131-07161
Turbo pour BMW M140i (E82) M140i 340 CV 49131-07161
Turbo pour BMW M140i (E82) M140i 340 CV 49131-07161

Caractéristiques techniques
Marque BMW
Modèle Série 1
Version M140i (E82) [03/2011 - 06/2012]
Motorisation M140i
Puissance 340 CV (250 KW)
Cylindrée 2979 cm3
Moteur N54 B30 A
Année 03/2011 - 06/2012
Emplacement Cylindre 1 - 3
Energie Essence
Type de suralimentation BITURBO
Fabricant Mitsubishi
Références Compatibles
49131 07001
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49131-07161-WSMTAP00
Codes Moteurs
N54 B30
N54 B30 A
N54 B30 B
N55 B30 A
OEM
1
11654555418
11654564710
11654564713
11657563685
1165756368503
11657563692
11657583863
11657593015
11657593018
11657649289
11657649292
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4555418
455541801
4564713
7563692
7563692D05
7563692E05
7583685D04
7583685D05
759301504
7593015A01
7593015B02
7593015B03
7593018
759301803
7593018A01
7593018A02
7649289
7649292
Kit Chra Cyl. 1-3
Kit Chra Cyl.1-3
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
BMW Série 1 135i 306 CV (225 KW) 10/2007 - 12/2013
BMW Série 1 135i 340 CV (250 KW) 05/2011 - 10/2012
BMW Série 3 335i 306 CV (225 KW) 03/2006 - 12/2011
BMW Z4 35i 306 CV (225 KW) 02/2009 - 08/2016
BMW Z4 35is 340 CV (250 KW) 03/2010 - 08/2016
BMW Série 1 3.0 340 CV (250 KW) 04/2011 - 06/2012
BMW Série 1 135i 306 CV (225 KW) 10/2007 - 12/2013
BMW Série 1 M140i 340 CV (250 KW) 03/2011 - 06/2012
BMW Série 3 335i 306 CV (225 KW) 05/2006 - 10/2013
BMW Série 3 335i 306 CV (225 KW) 09/2006 - 06/2012
BMW Série 3 335xi 306 CV (225 KW) 09/2006 - 06/2008
BMW Série 3 335xi 306 CV (225 KW) 12/2006 - 10/2013
BMW Série 3 335xi 306 CV (225 KW) 03/2007 - 02/2010
BMW Série 3 335xi 306 CV (225 KW) 03/2007 - 08/2008

Turbo d'origine Mitsubishi compatible avec BMW M140i (E82) M140i 340 CV 49131-07161

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour BMW M140i (E82) : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbocompresseur pour les motorisations M140i 340 CV (BMW) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés du moteur M140i pour générer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbo BMW M140i (E82) (03/2011 - 06/2012) de 340 CV performant joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation d'Essence, tout en apportant une conduite plus efficace.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbocompresseur M140i (E82) M140i de 340 CV (250 KW) ?

Un turbo 49131-07161 pour M140i (E82) de 340 CV défectueux peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation d'Essence et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce modèle 100% adapté au(x) moteur(s) N54 B30, N54 B30 A, N54 B30 B, N55 B30 A, vous garantissez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbocompresseur BMW M140i (E82) M140i 340 CV 49131-07161 HS :

  • Diminution de la performance du moteur ;
  • Hausse de la consommation d'Essence ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui baisse régulièrement sans fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, comme le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur BMW M140i (E82) M140i usé.

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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Mitsubishi 49131-07161 neuf ? Un turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 340,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

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