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Turbo pour BMW X1 (E84) 18d 143 CV 9VB01

Caractéristiques techniques
Marque BMW
Modèle X1
Version X1 (E84) [01/2009 - 06/2015]
Motorisation 18d
Puissance 143 CV (105 KW)
Cylindrée 1995 cm3
Moteur N47 D20 C
Année 10/2009 - 06/2015
Références Compatibles 9VB01,RHV
Energie Diesel
Carrosserie SUV
Fabricant IHI
Références Compatibles
9VB01
RHV4
9VB01-WSMTAP00
Codes Moteurs
N47 D20 C
N47N
OEM
11658506722
11658513123
11658518204
11658518205
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
BMW Série 1 116D 116 CV (85 KW) 06/2011 - 01/2015
BMW Série 1 118D 143 CV (105 KW) 06/2011 - 01/2015
BMW Série 2 218D 143 CV (105 KW) 11/2013 - 07/2015
BMW Série 3 316D 116 CV (85 KW) 02/2012 - 03/2015
BMW Série 3 318D 143 CV (105 KW) 02/2012 - 03/2015
BMW Série 4 418D 143 CV (105 KW) 02/2012 - 03/2015
BMW X1 16d 116 CV (85 KW) 04/2012 - 06/2015
BMW X1 18d 143 CV (105 KW) 10/2009 - 06/2015
BMW Série 3 316D 116 CV (85 KW) 02/2012 - 03/2015
BMW Série 3 318D 143 CV (105 KW) 02/2012 - 03/2015
BMW X1 18d 136 CV (100 KW) 03/2009 - 06/2015

Turbocompresseur d'origine IHI compatible avec BMW X1 (E84) 18d 143 CV 9VB01

💨 Retrouvez plus en détail ce turbocompresseur 100% adapté aux BMW X1 (E84) (10/2009 - 06/2015) de 143 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement fabriqué pour votre X1 18d 143 CV de 1995 cm3. Ce dernier améliore la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant réduite. Un incontournable pour allier puissance et fiabilité sur la route.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour BMW X1 (E84) : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 18d 143 CV (BMW) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés émis par le moteur 18d pour générer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les cylindres.

Un turbo BMW X1 (E84) (10/2009 - 06/2015) de 143 CV de qualité joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant donc son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de réduire votre consommation de carburant, tout en garantissant ainsi une conduite plus efficace.

🛑 Quand faut-il changer votre turbocompresseur X1 (E84) 18d de 143 CV (105 KW) ?

Un turbo 9VB01 pour X1 (E84) de 143 CV usé peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce modèle adapté au(x) moteur(s) N47 D20 C, N47N, vous offrez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbocompresseur BMW X1 (E84) 18d 143 CV 9VB01 défaillant :

  • Baisse de la performance ;
  • Consommation anormale de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans signe de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, comme le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur BMW X1 (E84) 18d usé.

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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo IHI 9VB01 neuf ? Un turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un prix bien plus avantageux de seulement 520,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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