Caractéristiques techniques
| Marque |
BMW |
| Modèle |
X1 |
| Version |
X1 (F48) [01/2014 - 06/2022] |
| Motorisation |
sDrive 18i |
| Puissance |
140 CV (103 KW) |
| Cylindrée |
1499 cm3 |
| Moteur |
B38 A15 A |
| Année |
07/2017 - |
| Energie |
Essence |
| Fabricant |
|
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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Turbocompresseur spécialement conçu pour optimiser votre BMW X1 (F48) sDrive 18i 140 CV 8631700
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🚀 Le rôle et le fonctionnement du turbocompresseur 8631700 pour BMW X1
Le rôle de ce turbocompresseur pour moteur sDrive 18i 140 CV (BMW) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de deux hélices :
- L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés émis par le moteur sDrive 18i pour générer de l'énergie ;
- Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le pressurise avant de le diriger dans les chambres de combustion.
Vous l'avez compris, un turbocompresseur BMW X1 (F48) (07/2017 - à aujourd'hui) de 140 CV de qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce système fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de limiter la consommation de carburant, tout en apportant une conduite plus optimale.
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Quels sont les symptômes d'un turbocompresseur BMW X1 (F48) sDrive 18i 140 CV 8631700 à remplacer ?
- Baisse de puissance ;
- Consommation anormale de carburant ;
- Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
- Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans signe de fuite ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, exemple typique : P0299 indiquant un manque de pression.
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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Essence ?
- Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
- Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Examen rigoureux de chaque composant ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des pièces neuves ;
- Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
- Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.
Pourquoi donc payer plus cher un turbocompresseur 8631700 neuf ? Ce turbocompresseur reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 589,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement strict.
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