Marque | BMW |
Modèle | X5 |
Version | X5 (F15 / F85) [08/2013 - 07/2018] |
Motorisation | 25dx |
Puissance | 218 CV (160 KW) |
Cylindrée | 2993 cm3 |
Moteur | N57 D30 A |
Année | 12/2013 - 07/2015 |
Références Compatibles | 806094 0003,806094 0006,806094 0007,806094 5003S,806094 5006S,806094 5007S,806094-0003,806094-0006,806094-0007,806094-5003S,806094-5006S,806094-5007S,8060940003,8060940006,8060940007,8060945003S,8060945006S,8060945007 |
Energie | Diesel |
Carrosserie | SUV |
Fabricant | Garrett |
Ce turbo est parfaitement adapté aux véhicules BMW X5 25dx 218 CV de 2993 cm3. Il joue un rôle majeur dans le bon fonctionnement du moteur en augmentant la puissance et en limitant la consommation de carburant. Avec ce turbo, votre moteur retrouve toute sa vigueur et vous offre une conduite plus dynamique et agréable.
Le rôle de ce turbo pour moteur 25dx 218 CV (BMW) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de 2 hélices :
Un turbocompresseur BMW X5 (F15 / F85) (12/2013 - 07/2015) de 218 CV de haute qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne avec deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de limiter la consommation de carburant, tout en apportant une conduite plus optimale.
Un turbo 806094-5007S pour X5 (F15 / F85) de 218 CV usé peut occasionner une diminution de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des dommages au niveau du moteur N57 D30 A, N57N. Si vous entendez un bruit anormal ou observez une baisse de la puissance, il est temps de le remplacer.
Quelques indices d'une panne de turbo BMW X5 (F15 / F85) 25dx 218 CV 806094-5007S :
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Cet article 806094-5007S est un turbo reconditionné, ce qui veut dire qu'il a été remis à neuf selon un processus strict qui garantit une qualité équivalente à un turbo neuf.
Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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