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Turbo pour CITROËN C-Crosser 2.2 HDi 156 CV 769674-5006S

Turbo pour CITROËN C-Crosser 2.2 HDi FAP 156 CV 769674-5006S
Turbo pour CITROËN C-Crosser 2.2 HDi FAP 156 CV 769674-5006S
Turbo pour CITROËN C-Crosser 2.2 HDi FAP 156 CV 769674-5006S

Caractéristiques techniques
Marque CITROËN
Modèle C-Crosser
Version C-Crosser [01/2007 - 12/2012]
Motorisation 2.2 HDi
Puissance 156 CV (115 KW)
Cylindrée 2179 cm3
Moteur 4HN (DW12MTED4)
Année 02/2007 -
Références Compatibles 769674 0003,769674 0004,769674 5004S,769674 5006S,769674-0003,769674-0004,769674-5004S,769674-5006S,7696740003,7696740004,7696745004S,7696745006
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
769674 0003
769674 0004
769674 5004S
769674 5006S
769674-0003
769674-0004
769674-5004S
769674-5006S
7696740003
7696740004
7696745004S
7696745006S
769674-5006S-WSMTAP00
Codes Moteurs
4HK
4HK (DW12MTED4)
4HN
4HN (DW12MTED4)
OEM
0375N3
0375S2
9674628780
9683657880
9684849580
MN980418
MN982043
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
CITROËN C-Crosser 2.2 HDi 156 CV (115 KW) 02/2007 -
MITSUBISHI Outlander 2.2 DI-D 156 CV (115 KW) 08/2007 - 11/2012
PEUGEOT 4007 2.2 HDi 156 CV (115 KW) 02/2007 -

Turbo Garrett spécialement conçu pour booster votre CITROËN C-Crosser 2.2 HDi 156 CV 769674-5006S

💨 Découvrez plus en détail ce turbo 100% compatible avec votre CITROËN C-Crosser (02/2007 - à aujourd'hui) de 156 CV

Ce turbo est spécialement développé pour les CITROËN C-Crosser 2.2 HDi 156 CV de 2179 cm3. Pièce essentielle du moteur, il améliore la puissance et optimise la consommation d'énergie de votre voiture. Grâce à ce turbo, votre moteur regagne toute sa puissance, tout en optimisant la consommation de carburant.

🚀 Le rôle et le fonctionnement du turbo 769674-5006S pour CITROËN C-Crosser Garrett

Le rôle d'un turbo pour moteur 2.2 HDi 156 CV (CITROËN) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés du moteur 2.2 HDi pour générer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le comprime avant de le diriger dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbo CITROËN C-Crosser (02/2007 - à aujourd'hui) de 156 CV performant joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant donc son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation de Diesel, tout en garantissant ainsi une conduite plus efficace.

🛑 Quand faut-il changer votre turbo C-Crosser 2.2 HDi de 156 CV (115 KW) ?

Un turbo 769674-5006S pour C-Crosser de 156 CV endommagé peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce modèle 100% adapté au(x) moteur(s) 4HK, 4HK (DW12MTED4), 4HN, 4HN (DW12MTED4), vous garantissez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Quels sont les signes d'un turbo CITROËN C-Crosser 2.2 HDi 156 CV 769674-5006S défaillant ?

  • Baisse de puissance ;
  • Hausse de la consommation de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui baisse régulièrement sans fuite visible ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, exemple typique : P0299 indiquant un manque de pression.

Ne prenez pas de risques ! Passez commande dès maintenant et redonnez à votre moteur toute sa performance.

♻️ Un turbo Garrett reconditionné : une solution fiable et avantageuse en 2025

Pourquoi payer plus cher en 2025 quand vous pouvez disposer d'un turbo reconditionné aussi performant qu'un neuf ? Chaque composant passe par un reconditionnement minutieux, garantissant une fiabilité optimale et des performances optimales, équivalentes à celles d'un turbo neuf.

Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Garrett 769674-5006S neuf ? Un turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 440,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement strict.

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  • Un gain de performance : une accélération plus fluide et une meilleure réactivité sur la route ;
  • Économie de Diesel garantie : réduction de la consommation de carburant Diesel ;
  • Grande fiabilité : une excellente durée de vie et des performances durables ;
  • Une qualité éprouvée : Ce produit 769674-5006S a été rigoureusement testé, pour vous garantir un fonctionnement irréprochable.

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