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Turbo pour CITROËN C3 1 1.6 HDi 109 CV 762328-5002S

Turbo pour CITROËN C3 1 1.6 HDi 109 CV 762328-5002S
Turbo pour CITROËN C3 1 1.6 HDi 109 CV 762328-5002S
Turbo pour CITROËN C3 1 1.6 HDi 109 CV 762328-5002S
Turbo pour CITROËN C3 1 1.6 HDi 109 CV 762328-5002S

Caractéristiques techniques
Marque CITROËN
Modèle C3
Version C3 1 [01/2002 - ]
Motorisation 1.6 HDi
Puissance 109 CV (80 KW)
Cylindrée 1560 cm3
Moteur 9HZ (DV6TED4)
Année 09/2005 -
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
762328 0001
762328 0002
762328 0003
762328 1
762328 2
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762328-5002S-WSMTAP00
Codes Moteurs
9HD (DV6C)
9HD (DV6CTED)
9HY (DV6TED4)
9HZ (DV6TED4)
OEM
0375L6
0375N1
0375N9
9660493580
9663199080
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
PEUGEOT 5008 1.6 HDi 110 CV (80 KW) 09/2009 - 03/2017
PEUGEOT 207 1.6 HDi 109 CV (80 KW) 02/2006 - 10/2013
PEUGEOT 307 1.6 HDi 109 CV (80 KW) 11/2003 - 03/2009
PEUGEOT 407 1.6 HDi 109 CV (80 KW) 06/2009 - 12/2014
PEUGEOT Partner 1.6 HDi 109 CV (80 KW) 04/2008 -
PEUGEOT Partner 1.6 HDi 109 CV (80 KW) 04/2008 -
PEUGEOT 206 1.6 HDi 109 CV (80 KW) 05/2004 -
PEUGEOT 206 1.6 HDi 109 CV (80 KW) 04/2005 - 02/2007
PEUGEOT 1007 1.6 HDi 109 CV (80 KW) 06/2007 -
CITROËN C4 1.6 HDi 109 CV (80 KW) 11/2004 - 07/2011
CITROËN C3 1.6 HDi 109 CV (80 KW) 09/2005 -
CITROËN C2 1.6 HDi 109 CV (80 KW) 09/2005 - 12/2009
CITROËN C5 1.6 HDi 109 CV (80 KW) 09/2004 - 01/2008
CITROËN Xsara Picasso 1.6 HDi 109 CV (80 KW) 05/2004 - 12/2011

Turbo d'origine Garrett compatible avec CITROËN C3 1 1.6 HDi 109 CV 762328-5002S

💨 Découvrez plus en détail ce turbocompresseur 100% compatible avec votre CITROËN C3 1 (09/2005 - à aujourd'hui) de 109 CV

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour CITROËN C3 1 : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 1.6 HDi 109 CV (CITROËN) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés émis par le moteur 1.6 HDi pour délivrer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le pressurise avant de le diriger dans les cylindres.

Un turbo CITROËN C3 1 (09/2005 - à aujourd'hui) de 109 CV performant joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de limiter la consommation de carburant, tout en garantissant ainsi une conduite plus optimale.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbocompresseur C3 1 1.6 HDi de 109 CV (80 KW) ?

Un turbo 762328-5002S pour C3 1 de 109 CV défectueux peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbocompresseur adapté au(x) moteur(s) 9HD (DV6C), 9HD (DV6CTED), 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), vous apportez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbocompresseur CITROËN C3 1 1.6 HDi 109 CV 762328-5002S à remplacer :

  • Diminution de la performance ;
  • Consommation anormale de Diesel ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui baisse régulièrement sans trace apparente ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, tel que le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur CITROËN C3 1 1.6 HDi usé.

♻️ Un turbo Garrett remis à neuf : une alternative sûre et peu onéreuse en 2025

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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Garrett 762328-5002S neuf ? Ce turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 260,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

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  • Économie garantie : réduction de la consommation de Diesel ;
  • Conçu pour durer : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Une qualité éprouvée : chaque produit 762328-5002S est minutieusement inspecté pour une fiabilité accrue.

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