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Turbo pour CITROËN C4 Grand Picasso 2 1.6 HDi 115 CV 819872-5001S

Turbo pour CITROËN C4 Grand Picasso 2 1.6 HDi 115 CV 819872-5001S
Turbo pour CITROËN C4 Grand Picasso 2 1.6 HDi 115 CV 819872-5001S
Turbo pour CITROËN C4 Grand Picasso 2 1.6 HDi 115 CV 819872-5001S

Caractéristiques techniques
Marque CITROËN
Modèle C4 Grand Picasso
Version C4 Grand Picasso 2 [06/2013 - ]
Motorisation 1.6 HDi
Puissance 115 CV (85 KW)
Cylindrée 1560 cm3
Moteur 9HC (DV6C) / BHX (DV6FC)
Année 09/2013 -
Norme Euro 1 Euro 6
Energie Diesel
Carrosserie Monospace
FAP FAP
Fabricant Garrett
Références Compatibles
819872 0001
819872 0002
819872 1
819872 5001S
819872 5002S
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8198721
8198725001S
8198725002S
819872-5001S-WSMTAP00
Codes Moteurs
9HC (DV6C)
9HD (DV6C)
BHX (DV6FC)
BHZ (DV6FC)
OEM
1610580580
3642582
9804119380
9848017480
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
PEUGEOT 208 1.6 HDi 120 CV (88 KW) 01/2015 - 12/2019
PEUGEOT 308 1.6 BlueHDi 120 CV (88 KW) 11/2013 - 06/2021
CITROËN C4 1.6 BlueHDi 115 CV (85 KW) 08/2014 -
CITROËN C4 1.6 BlueHDi 120 CV (88 KW) 02/2015 -
CITROËN C4 Grand Picasso 1.6 HDi 115 CV (85 KW) 09/2013 -
CITROËN C4 Picasso 1.6 BlueHDi 120 CV (88 KW) 07/2014 -
CITROËN C4 Picasso 1.6 HDi 115 CV (85 KW) 02/2013 -
CITROËN DS3 1.6 HDi 115 CV (85 KW) 10/2013 - 07/2015
CITROËN DS3 1.6 BlueHDi 115 CV (85 KW) 10/2013 - 07/2015
CITROËN DS4 1.6 BlueHDi 115 CV (85 KW) 07/2014 - 07/2015
CITROËN DS4 1.6 BlueHDi 120 CV (88 KW) 07/2014 - 07/2015
CITROËN DS5 1.6 BlueHDi 120 CV (88 KW) 07/2014 - 07/2015
CITROËN DS5 1.6 HDi 115 CV (85 KW) 11/2013 - 07/2015
PEUGEOT 3008 1.6 BlueHDi 120 CV (88 KW) 05/2014 - 08/2016
PEUGEOT 3008 1.6 HDi 116 CV (85 KW) 02/2013 - 08/2016
PEUGEOT 5008 1.6 BlueHDi 120 CV (88 KW) 05/2014 - 03/2017
PEUGEOT 508 1.6 BlueHDi 120 CV (88 KW) 03/2014 -
PEUGEOT 508 1.6 HDi 116 CV (85 KW) 09/2014 -

Optez pour le turbocompresseur Garrett idéal pour les CITROËN C4 Grand Picasso 2 1.6 HDi 115 CV 819872-5001S

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Ce turbocompresseur est parfaitement adapté aux voitures CITROËN C4 Grand Picasso 1.6 HDi 115 CV de 1560 cm3. Il joue un rôle fondamental dans le bon fonctionnement du moteur en maximisant la puissance et en limitant la consommation de Diesel. Avec ce modèle, votre moteur retrouve toute sa vigueur et vous permet d'avoir une conduite plus dynamique et agréable.

🚀 Comment fonctionne un turbocompresseur 819872-5001S ?

Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 1.6 HDi 115 CV (CITROËN) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés émis par le moteur 1.6 HDi pour produire de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le comprime avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Un turbocompresseur CITROËN C4 Grand Picasso 2 (09/2013 - à aujourd'hui) de 115 CV de qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de limiter votre consommation de Diesel, tout en garantissant ainsi une conduite plus optimale.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour C4 Grand Picasso 2 1.6 HDi de 115 CV (85 KW) ?

Un turbocompresseur 819872-5001S pour C4 Grand Picasso 2 de 115 CV défectueux peut causer une diminution de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de Diesel, voire occasionner des dégâts au niveau du bloc-moteur 9HC (DV6C), 9HD (DV6C), BHZ (DV6FC), BHX (DV6FC). Si vous détectez un bruit anormal ou observez une perte de la puissance, c'est qu'il est surement temps de le remplacer.

Quelques indices d'une panne de turbo CITROËN C4 Grand Picasso 2 1.6 HDi 115 CV 819872-5001S :

  • Manque de réactivité à l'accélération ;
  • Consommation anormale de Diesel ;
  • Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
  • Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.

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♻️ Avec un turbocompresseur Garrett reconditionné, retrouvez des performances d'origine 2025

Ce modèle 819872-5001S est un turbocompresseur reconditionné, ce qui veut dire qu'il a été remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.

Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Grâce à ce processus, ce turbocompresseur Garrett 819872-5001S combine durabilité et performances, à un coût plus avantageux.

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