| Marque | CITROËN |
| Modèle | C4 Grand Picasso |
| Version | C4 Grand Picasso 2 [06/2013 - ] |
| Motorisation | 1.6 HDi |
| Puissance | 115 CV (85 KW) |
| Cylindrée | 1560 cm3 |
| Moteur | 9HC (DV6C) / BHX (DV6FC) |
| Année | 09/2013 - |
| Norme Euro 1 | Euro 6 |
| Energie | Diesel |
| Carrosserie | Monospace |
| FAP | FAP |
| Fabricant | Garrett |
Ce turbocompresseur est parfaitement adapté aux voitures CITROËN C4 Grand Picasso 1.6 HDi 115 CV de 1560 cm3. Il joue un rôle fondamental dans le bon fonctionnement du moteur en maximisant la puissance et en limitant la consommation de Diesel. Avec ce modèle, votre moteur retrouve toute sa vigueur et vous permet d'avoir une conduite plus dynamique et agréable.
Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 1.6 HDi 115 CV (CITROËN) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 hélices :
Un turbocompresseur CITROËN C4 Grand Picasso 2 (09/2013 - à aujourd'hui) de 115 CV de qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de limiter votre consommation de Diesel, tout en garantissant ainsi une conduite plus optimale.
Un turbocompresseur 819872-5001S pour C4 Grand Picasso 2 de 115 CV défectueux peut causer une diminution de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de Diesel, voire occasionner des dégâts au niveau du bloc-moteur 9HC (DV6C), 9HD (DV6C), BHZ (DV6FC), BHX (DV6FC). Si vous détectez un bruit anormal ou observez une perte de la puissance, c'est qu'il est surement temps de le remplacer.
Quelques indices d'une panne de turbo CITROËN C4 Grand Picasso 2 1.6 HDi 115 CV 819872-5001S :
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Ce modèle 819872-5001S est un turbocompresseur reconditionné, ce qui veut dire qu'il a été remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.
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