| Marque | CITROËN |
| Modèle | C4 Picasso |
| Version | C4 Picasso 2 [02/2013 - ] |
| Motorisation | 1.6 BlueHDi |
| Puissance | 120 CV (88 KW) |
| Cylindrée | 1560 cm3 |
| Moteur | BHZ (DV6FC) |
| Année | 07/2014 - |
| Norme Euro 1 | Euro 6 |
| Energie | Diesel |
| Carrosserie | Monospace |
| FAP | FAP |
| Fabricant | Garrett |
Ce turbocompresseur est parfaitement adapté aux voitures CITROËN C4 Picasso 1.6 BlueHDi 120 CV de 1560 cm3. Il joue un rôle majeur dans le bon fonctionnement du moteur en augmentant la puissance et en diminuant la consommation de Diesel. Avec ce turbo, votre moteur retrouve toute sa puissance et vous permet d'avoir une conduite plus dynamique et agréable.
Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 1.6 BlueHDi 120 CV (CITROËN) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de 2 hélices :
Vous l'avez compris, un turbo CITROËN C4 Picasso 2 (07/2014 - à aujourd'hui) de 120 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de limiter la consommation de Diesel, tout en apportant une conduite plus optimale.
Un turbocompresseur 819872-5001S pour C4 Picasso 2 de 120 CV endommagé peut engendrer une diminution de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de Diesel, voire occasionner des problèmes au niveau du bloc-moteur 9HC (DV6C), 9HD (DV6C), BHZ (DV6FC), BHX (DV6FC). Si vous détectez un son inhabituel ou constatez une diminution de la puissance, il est surement temps de procéder à son remplacement.
Les signes d'une panne de turbo CITROËN C4 Picasso 2 1.6 BlueHDi 120 CV 819872-5001S :
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Cet article 819872-5001S est un turbocompresseur reconditionné, ce qui signifie qu'il a été remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.
Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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