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Turbo pour CITROËN C5 2 2.2 HDi 170 CV 778088-5001S

Caractéristiques techniques
Marque CITROËN
Modèle C5
Version C5 2 [01/2000 - ]
Motorisation 2.2 HDi
Puissance 170 CV (125 KW)
Cylindrée 2179 cm3
Moteur 4HT (DW12BTED4)
Année 02/2008 -
Références Compatibles 769393 0001,769393-0001,7693930001,769901 0001,769901 0002,769901 0003,769901 5003S,769901-0001,769901-0002,769901-0003,769901-5003S,7699010001,7699010002,7699010003,7699015003S,778088 5001S,778088-5001S,7780885001
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
769393 0001
769393 5001S
769393-0001
769393-5001S
7693930001
7693935001S
769901 0001
769901 0002
769901 0003
769901 5001S
769901 5002S
769901 5003S
769901 9003S
769901-0001
769901-0002
769901-0003
769901-5001S
769901-5002S
769901-5003S
769901-9003S
7699010001
7699010002
7699010003
7699015001S
7699015002S
7699015003S
7699019003S
778088 5001S
778088 9001S
778088-5001S
778088-9001S
7780885001S
7780889001S
778088-5001S-WSMTAP00
Codes Moteurs
4HS
4HT
4HT (DW12BTED4)
OEM
0375L3
0375N4
0375N5
0375P1
9681885680
9682307780
9683107580
9685400108
9685400108002
9686782580
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
CITROËN C5 2.2 HDi 170 CV (125 KW) 02/2008 -
CITROËN C6 2.2 HDi 170 CV (125 KW) 06/2006 - 12/2012
CITROËN C8 2.2 HDi 170 CV (125 KW) 06/2006 -
FIAT Ulysse 2.2 MULTIJET 170 CV (125 KW) 03/2008 - 06/2011
LANCIA Phedra 2.2 MULTIJET 170 CV (125 KW) 03/2008 - 11/2010
PEUGEOT 407 2.2 HDi 170 CV (125 KW) 03/2006 - 12/2010
PEUGEOT 607 2.2 HDi 170 CV (125 KW) 05/2006 - 06/2010
PEUGEOT 807 2.2 HDi 170 CV (125 KW) 06/2006 -
CITROËN C5 2.2 HDi 170 CV (125 KW) 04/2006 -

Turbo d'origine Garrett compatible avec CITROËN C5 2 2.2 HDi 170 CV 778088-5001S

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour CITROËN C5 2 : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 2.2 HDi 170 CV (CITROËN) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à 2 hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés émis par le moteur 2.2 HDi pour produire de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbo CITROËN C5 2 (02/2008 - à aujourd'hui) de 170 CV de qualité joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de limiter votre consommation de carburant, tout en offrant une conduite plus efficace.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour C5 2 2.2 HDi de 170 CV (125 KW) ?

Un turbo 778088-5001S pour C5 2 de 170 CV défaillant peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbocompresseur performant au(x) moteur(s) 4HS, 4HT, 4HT (DW12BTED4), vous offrez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Les signes d'une panne de turbo CITROËN C5 2 2.2 HDi 170 CV 778088-5001S :

  • Baisse de la performance ;
  • Consommation anormale de carburant ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, comme le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur CITROËN C5 2 2.2 HDi défaillant.

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Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Garrett 778088-5001S neuf ? Un turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un prix beaucoup plus avantageux de seulement 780,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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