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Turbo pour CITROËN C5 2 2.7 HDi 204 CV 723340-0013

Turbo pour CITROËN C5 2 2.7 HDi 204 CV 723340-0013
Turbo pour CITROËN C5 2 2.7 HDi 204 CV 723340-0013
Turbo pour CITROËN C5 2 2.7 HDi 204 CV 723340-0013

Caractéristiques techniques
Marque CITROËN
Modèle C5
Version C5 2 [01/2000 - ]
Motorisation 2.7 HDi
Puissance 204 CV (150 KW)
Cylindrée 2720 cm3
Moteur DT17ED4 / UHZ (DT17BTED4)
Année 02/2008 -
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
723340 0012
723340 0013
723340 12
723340 13
723340 5012S
723340 5013S
723340-0012
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72334013
7233405012S
7233405013S
723340-0013-WSMTAP00
Codes Moteurs
DT17ED4
DT17TED4
UHZ (DT17)
UHZ (DT17BTED4)
OEM
0375K4
4U3Q6K682BJ
4U3Q6K682BK
Biturbo AV
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
CITROËN C6 2.7 HDi 204 CV (150 KW) 09/2005 - 12/2011
PEUGEOT 407 2.7 HDi 204 CV (150 KW) 10/2005 - 12/2010
PEUGEOT 607 2.7 HDi 204 CV (150 KW) 12/2004 - 07/2011
CITROËN C5 2.7 HDi 204 CV (150 KW) 02/2008 -

Turbo Garrett spécialement conçu pour optimiser votre CITROËN C5 2 2.7 HDi 204 CV 723340-0013

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Ce turbocompresseur est développé pour les CITROËN C5 2.7 HDi 204 CV de 2720 cm3. Pièce essentielle du moteur, il améliore la puissance et optimise la consommation d'énergie de votre auto. Grâce à ce turbocompresseur, votre moteur regagne toute sa puissance, tout en optimisant la consommation de Diesel.

🚀 Le rôle et le fonctionnement du turbo 723340-0013 pour CITROËN C5 Garrett

Le rôle d'un turbocompresseur pour les motorisations 2.7 HDi 204 CV (CITROËN) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à deux hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés émis par le moteur 2.7 HDi pour générer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le comprime avant de l'envoyer dans les cylindres.

Un turbo CITROËN C5 2 (02/2008 - à aujourd'hui) de 204 CV de qualité joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, de renforcer les performances du moteur, mais aussi de limiter votre consommation de carburant, tout en apportant une conduite plus optimale.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbocompresseur C5 2 2.7 HDi de 204 CV (150 KW) ?

Un turbo 723340-0013 pour C5 2 de 204 CV usé peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbocompresseur performant au(x) moteur(s) DT17ED4, DT17TED4, UHZ (DT17), UHZ (DT17BTED4), vous offrez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Quels sont les symptômes d'un turbo CITROËN C5 2 2.7 HDi 204 CV 723340-0013 défaillant ?

  • Perte notable de puissance ;
  • Consommation anormale de carburant ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui baisse régulièrement sans trace apparente ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, exemple typique : P0299 indiquant un manque de pression.

N'attendez plus ! Commandez dès maintenant et redonnez à votre moteur toute sa performance.

♻️ Un turbo Garrett remis à neuf : une option sûre et avantageuse en 2025

Pourquoi payer plus cher en 2025 quand vous pouvez disposer d'un turbocompresseur reconditionné aussi performant qu'un neuf ? Chaque composant passe par un reconditionnement méticuleux, garantissant une fiabilité optimale ainsi que des performances optimales, équivalentes à celles d'un turbocompresseur neuf.

Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Garrett 723340-0013 neuf ? Un turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 320,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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  • Un gain de performance : une accélération plus fluide et une meilleure réactivité sur la route ;
  • Économie garantie : réduction de la consommation de carburant Diesel ;
  • Grande fiabilité : une excellente durée de vie et des performances durables ;
  • Une qualité éprouvée : Ce produit 723340-0013 a été rigoureusement testé, pour vous garantir un fonctionnement irréprochable.

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