Caractéristiques techniques
| Marque |
CITROËN |
| Modèle |
C5 Aircross |
| Version |
C5 Aircross [11/2018 - ] |
| Motorisation |
1.2 PureTech |
| Puissance |
131 CV (96 KW) |
| Cylindrée |
1199 cm3 |
| Moteur |
HNS (EB2ADTS) |
| Année |
11/2018 - |
| Norme Euro 1 |
Euro6 |
| Energie |
Essence |
| Fabricant |
Garrett |
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🚀 Comment fonctionne un turbocompresseur 887157-5001S ?
Le rôle d'un turbocompresseur pour les motorisations 1.2 PureTech 131 CV (CITROËN) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à deux types d'hélices :
- L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés émis par le moteur 1.2 PureTech pour délivrer de l'énergie ;
- Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.
Un turbocompresseur CITROËN C5 Aircross (11/2018 - à aujourd'hui) de 131 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne avec deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de réduire votre consommation d'Essence, tout en garantissant ainsi une conduite plus dynamique.
🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour C5 Aircross 1.2 PureTech de 131 CV (96 KW) ?
Un turbocompresseur 887157-5001S pour C5 Aircross de 131 CV cassé peut causer une perte de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des problèmes au niveau du moteur HNP (EB2ADT), HNS (EB2ADTS), HNV (EB2DTM), HNY (EB2DTS), HNZ (EB2DT), EB2ADT. Si vous détectez un sifflement inhabituel ou notez une réduction de la puissance, il est temps de le changer.
Quelques indices d'une panne de turbo CITROËN C5 Aircross 1.2 PureTech 131 CV 887157-5001S :
- Manque de réactivité à l'accélération ;
- Surconsommation de carburant ;
- Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
- Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
Ne prenez pas de risques ! Passez commande sans plus attendre et redonnez à votre moteur toute sa vivacité.
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Ce modèle 887157-5001S est un turbocompresseur reconditionné, ce qui veut dire qu'il a été remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.
Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Essence ?
- Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
- Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les éléments ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des pièces neuves ;
- Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
- Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant envoi.
Grâce à ce procédé, ce turbocompresseur Garrett 887157-5001S allie durabilité et performances, à un coût plus compétitif.
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