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Turbo pour CITROËN C8 2.0 HDi 120 CV 764609-5003S

Caractéristiques techniques
Marque CITROËN
Modèle C8
Version C8 [01/1999 - ]
Motorisation 2.0 HDi
Puissance 120 CV (88 KW)
Cylindrée 1997 cm3
Moteur RHK (DW10UTED4)
Année 07/2006 -
Références Compatibles 758021 0002,758021-0002,7580210002,764609 0001,764609 5001S,764609 5001W,764609 5003S,764609-0001,764609-5001S,764609-5001S-,764609-5001W,764609-5003S,7646090001,7646095001S,7646095001W,7646095003
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
758021 0002
758021-0002
7580210002
764609
764609 0001
764609 5001S
764609 5001W
764609 5003S
764609-0001
764609-5001S
764609-5001S-
764609-5001W
764609-5003S
7646090001
7646095001S
7646095001W
7646095003S
764609-5003S-WSMTAP00
Codes Moteurs
RHK
RHK (DW10UTED4)
OEM
0375L1
0375L2
0375L4
0375L5
71724101
71789730
71793018
71793955
9661306080
9661567680
96615676802
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
CITROËN C8 2.0 HDi 120 CV (88 KW) 07/2006 -
CITROËN Jumpy 2.0 HDi 120 CV (88 KW) 01/2007 -
FIAT Scudo 2.0 MULTIJET 120 CV (88 KW) 01/2007 - 03/2016
LANCIA Phedra 2.0 JTD 120 CV (88 KW) 06/2006 - 11/2010
PEUGEOT 807 2.0 HDi 120 CV (88 KW) 02/2006 -
PEUGEOT Expert 2.0 HDi 120 CV (88 KW) 01/2007 -
FIAT Ulysse 2.0 MULTIJET 120 CV (88 KW) 05/2006 - 06/2011

Turbo d'origine Garrett compatible avec CITROËN C8 2.0 HDi 120 CV 764609-5003S

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Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement fabriqué pour votre C8 2.0 HDi 120 CV de 1997 cm3. Ce modèle améliore la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de Diesel moindre. Un élément clé pour des performances moteur optimales.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour CITROËN C8 : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbo pour les motorisations 2.0 HDi 120 CV (CITROËN) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés du moteur 2.0 HDi pour créer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les cylindres.

Un turbo CITROËN C8 (07/2006 - à aujourd'hui) de 120 CV performant joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de réduire votre consommation de carburant, tout en apportant une conduite plus optimale.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour C8 2.0 HDi de 120 CV (88 KW) ?

Un turbo 764609-5003S pour C8 de 120 CV endommagé peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce modèle adapté au(x) moteur(s) RHK, RHK (DW10UTED4), vous offrez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Quelques indices d'une panne de turbo CITROËN C8 2.0 HDi 120 CV 764609-5003S :

  • Baisse de la performance du moteur ;
  • Hausse de la consommation de Diesel ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo CITROËN C8 2.0 HDi en panne.

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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Garrett 764609-5003S neuf ? Un turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un prix bien plus avantageux de seulement 240,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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  • Profitez d'une meilleure expérience de conduite : grâce à une plus grande réactivité ;
  • Économisez sur chaque trajet : plus de puissance moteur sans impact sur votre budget Diesel ;
  • Optez pour une solution durable : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Qualité éprouvée : chaque produit 764609-5003S est minutieusement vérifié pour une efficacité optimale.

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