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Turbo pour CITROËN Jumper 2 3.0 HDi 177 CV 796122-5007S

Caractéristiques techniques
Marque CITROËN
Modèle Jumper
Version Jumper 2 [01/2006 - ]
Motorisation 3.0 HDi
Puissance 177 CV (130 KW)
Cylindrée 2999 cm3
Moteur F1CE0481D
Année 01/2006 -
Références Compatibles 796122 0001,796122 5001S,796122 5005S,796122 5007S,796122-0001,796122-5001S,796122-5005S,796122-5007S,7961220001,7961225001S,7961225005S,7961225007
Norme Euro 1 Euro 5
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
796122 0001
796122 0005
796122 0007
796122 1
796122 5
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796122 9007S
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7961225007S
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7961225010S
7961227
7961229007S
796122-5007S-WSMTAP00
Codes Moteurs
F1CE0481D
F1CE3481E
F1CE3481E (F30DTE)
F1CE3481N
F1CE3481N (F30DTE)
OEM
0375R8
504373677
5801894255
71794936
71795130
71795131
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
CITROËN Jumper 3.0 HDi 145 CV (107 KW) 07/2010 -
CITROËN Jumper 3.0 HDi 155 CV (114 KW) 01/2006 -
CITROËN Jumper 3.0 HDi 177 CV (130 KW) 01/2006 -
FIAT Ducato 3.0 MULTIJET 177 CV (130 KW) 06/2011 -
PEUGEOT Boxer 3.0 HDi 146 CV (107 KW) 04/2010 -
PEUGEOT Boxer 3.0 HDi 155 CV (114 KW) 01/2006 -
PEUGEOT Boxer 3.0 HDi 177 CV (130 KW) 03/2011 -
FIAT Ducato 3.0 MULTIJET 146 CV (107 KW) 04/2010 -

Turbo d'origine Garrett compatible avec CITROËN Jumper 2 3.0 HDi 177 CV 796122-5007S

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Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement développé pour votre Jumper 3.0 HDi 177 CV de 2999 cm3. Ce modèle améliore l'efficacité de la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de Diesel moindre. Un élément clé pour allier puissance et fiabilité sur la route.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour CITROËN Jumper 2 : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbo pour moteur 3.0 HDi 177 CV (CITROËN) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés issus de la combustion pour générer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbo CITROËN Jumper 2 (01/2006 - à aujourd'hui) de 177 CV performant joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de limiter la consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus dynamique.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbo Jumper 2 3.0 HDi de 177 CV (130 KW) ?

Un turbo 796122-5007S pour Jumper 2 de 177 CV usé peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbocompresseur performant au(x) moteur(s) F1CE3481E, F1CE3481N, F1CE0481D, F1CE3481E (F30DTE), F1CE3481N (F30DTE), vous garantissez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbo CITROËN Jumper 2 3.0 HDi 177 CV 796122-5007S HS :

  • Baisse de la performance ;
  • Hausse de la consommation de Diesel ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui diminue de manière anormale sans trace apparente ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, tel que le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo CITROËN Jumper 2 3.0 HDi usé.

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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Garrett 796122-5007S neuf ? Ce turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 420,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement strict.

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  • Économie garantie : réduction de la consommation de Diesel ;
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  • Une qualité éprouvée : chaque article 796122-5007S est soigneusement contrôlé pour une performance supérieure.

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