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Turbo pour CITROËN Jumper 2 2.2 HDi 150 CV 798128-5006S

Caractéristiques techniques
Marque CITROËN
Modèle Jumper
Version Jumper 2 [01/2006 - ]
Motorisation 2.2 HDi
Puissance 150 CV (110 KW)
Cylindrée 2198 cm3
Moteur 4HJ (P22DTE)
Année 07/2011 -
Références Compatibles 798128 0002,798128 0004,798128 5002S,798128 5004S,798128 5006S,798128-0002,798128-0004,798128-5002S,798128-5004S,798128-5006S,7981280002,7981280004,7981285002S,7981285004S,7981285006
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
798128
798128 0001
798128 0002
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798128-0001
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798128-1
798128-2
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798128-5002S
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798128-6
798128-9
7981280001
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7981280009
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7981284
7981285001S
7981285002S
7981285004S
7981285006S
7981285009S
7981286
798128-5006S-WSMTAP00
Codes Moteurs
4H03
4HG (P22DTE)
4HH (P22DTE)
4HJ (P22DTE)
OEM
9676934380
9802446680
CU3Q-6K682-AB
CU3Q-6K682-BA
CU3Q-6K682-BC
CU3Q6K682AB
CU3Q6K682BA
CU3Q6K682BC
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
CITROËN Jumper 2.2 HDi 110 CV (81 KW) 07/2011 -
CITROËN Jumper 2.2 HDi 130 CV (96 KW) 07/2011 -
CITROËN Jumper 2.2 HDi 150 CV (110 KW) 07/2011 -
FIAT Ducato 2.2 HDi 150 CV (110 KW) 01/2006 -
FIAT Ducato 2.2 HDi 110 CV (81 KW) 01/2006 -
FIAT Ducato 2.2 HDi 131 CV (96 KW) 01/2006 -
PEUGEOT Boxer 2.2 HDi 110 CV (81 KW) 03/2011 -
PEUGEOT Boxer 2.2 HDi 131 CV (96 KW) 03/2011 -
PEUGEOT Boxer 2.2 HDi 150 CV (110 KW) 03/2011 -

Turbo d'origine Garrett compatible avec CITROËN Jumper 2 2.2 HDi 150 CV 798128-5006S

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour CITROËN Jumper 2 : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbo pour les motorisations 2.2 HDi 150 CV (CITROËN) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés du moteur 2.2 HDi pour générer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le comprime avant de l'envoyer dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbo CITROËN Jumper 2 (07/2011 - à aujourd'hui) de 150 CV de haute qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de réduire votre consommation de Diesel, tout en apportant une conduite plus optimale.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbo Jumper 2 2.2 HDi de 150 CV (110 KW) ?

Un turbo 798128-5006S pour Jumper 2 de 150 CV défaillant peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbocompresseur performant au(x) moteur(s) 4H03, 4HG (P22DTE), 4HH (P22DTE), 4HJ (P22DTE), vous offrez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbo CITROËN Jumper 2 2.2 HDi 150 CV 798128-5006S HS :

  • Baisse de la performance du moteur ;
  • Hausse de la consommation de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans signe de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, tel que le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo CITROËN Jumper 2 2.2 HDi en panne.

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Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Garrett 798128-5006S neuf ? Ce turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 360,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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  • Économie de carburant Diesel garantie : réduction de la consommation de Diesel ;
  • Robuste et endurant : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Une qualité éprouvée : chaque article 798128-5006S est rigoureusement testé pour une durabilité accrue.

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