Caractéristiques techniques
| Marque |
DACIA |
| Modèle |
Dokker |
| Version |
Dokker [01/2012 - ] |
| Motorisation |
1.3 TCe |
| Puissance |
131 CV (96 KW) |
| Cylindrée |
1332 cm3 |
| Moteur |
H5H 470 |
| Année |
03/2019 - |
| Sonde |
Non |
| Energie |
Essence |
| FAP |
Oui |
| Refroidissement |
Oui |
| Fabricant |
Garrett |
Véhicules Compatibles
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🚀 Comment fonctionne ce turbocompresseur 850282-5012S ?
Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 1.3 TCe 131 CV (DACIA) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de deux hélices :
- L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés issus de la combustion pour générer de l'énergie ;
- En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les chambres de combustion.
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🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Dokker 1.3 TCe de 131 CV (96 KW) ?
Un turbocompresseur 850282-5012S pour Dokker de 131 CV endommagé peut engendrer une diminution de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des dommages au niveau du moteur H5H 450, H5H 470, H5H 480, H5H 490, HR13DDT, M 282.914. Si vous entendez un son étrange ou constatez une baisse de la puissance, il est surement temps de le changer.
Quelques indices d'une panne de turbo DACIA Dokker 1.3 TCe 131 CV 850282-5012S :
- Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
- Hausse de la consommation de carburant ;
- Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
- Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
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Ce modèle 850282-5012S est un turbocompresseur reconditionné, ce qui signifie qu'il a été entièrement remis à neuf selon un processus strict qui garantit une qualité équivalente à un turbo neuf.
Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Essence ?
- Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
- Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les composants ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des composants neufs ;
- Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
- Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant envoi.
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