Caractéristiques techniques
| Marque |
DACIA |
| Modèle |
Duster |
| Version |
Duster [03/2010 - ] |
| Motorisation |
1.3 TCe |
| Puissance |
131 CV (96 KW) |
| Cylindrée |
1332 cm3 |
| Moteur |
H5H 470 / H5H 480 |
| Année |
01/2019 - |
| Sonde |
Non |
| Energie |
Essence |
| FAP |
Oui |
| Refroidissement |
Oui |
| Fabricant |
Garrett |
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🚀 Comment fonctionne un turbocompresseur Garrett ?
Le rôle d'un turbocompresseur pour les motorisations 1.3 TCe 131 CV (DACIA) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :
- L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés pour délivrer de l'énergie ;
- En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le comprime avant de le diriger dans les chambres de combustion.
Vous l'avez compris, un turbocompresseur DACIA Duster (01/2019 - à aujourd'hui) de 131 CV de haute qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de réduire la consommation d'Essence, tout en apportant une conduite plus réactive.
🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Duster 1.3 TCe de 131 CV (96 KW) ?
Un turbocompresseur 850282-5012S pour Duster de 131 CV endommagé peut engendrer une perte de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des dommages au niveau du bloc-moteur H5H 450, H5H 470, H5H 480, H5H 490, HR13DDT, M 282.914. Si vous entendez un son anormal ou observez une perte de la puissance, c'est qu'il est surement temps de le changer.
Quelques indices d'une panne de turbo DACIA Duster 1.3 TCe 131 CV 850282-5012S :
- Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
- Surconsommation de carburant ;
- Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
- Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
Agissez sans tarder ! Passez commande sans plus attendre et redonnez à votre moteur toute sa vivacité.
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Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Essence ?
- Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
- Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les composants ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des pièces neuves ;
- Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
- Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant envoi.
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