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Turbo pour DODGE Avenger 2.0 CRD 140 CV 756062-5004S

Turbo pour DODGE Avenger 2.0 CRD 140 CV 756062-5004S
Turbo pour DODGE Avenger 2.0 CRD 140 CV 756062-5004S
Turbo pour DODGE Avenger 2.0 CRD 140 CV 756062-5004S
Turbo pour DODGE Avenger 2.0 CRD 140 CV 756062-5004S

Caractéristiques techniques
Marque DODGE
Modèle Avenger
Version Avenger [01/2007 - 12/2011]
Motorisation 2.0 CRD
Puissance 140 CV (103 KW)
Cylindrée 1968 cm3
Moteur ECD
Année 06/2007 - 12/2011
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
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756062-5004S-WSMTAP00
Codes Moteurs
BKD
BMM
BSY
BWC
ECD
ECE
OEM
03G253010H
03G253010HV
03G253010HX
03G253014J
03G253014JV
03G253014JX
03G253019H
03G253019HV
03G253019HX
DMX125032
MN980201
MN980275
MN980335
MN980418
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
DODGE Caliber 2.0 CRD 140 CV (103 KW) 03/2003 -
JEEP Patriot 2.0 CRD 140 CV (103 KW) 02/2007 - 12/2017
MITSUBISHI Outlander 2.0 DI-D 140 CV (103 KW) 02/2007 - 11/2012
SEAT Altea 2.0 TDI 140 CV (103 KW) 01/2004 -
SEAT Leon 2.0 TDI 140 CV (103 KW) 01/2005 - 01/2007
SEAT Toledo 2.0 TDI 140 CV (103 KW) 01/2004 - 01/2009
SKODA Octavia 2.0 TDI 140 CV (103 KW) 01/2004 -
VOLKSWAGEN Golf 2.0 TDI 140 CV (103 KW) 12/2002 - 12/2009
VOLKSWAGEN Jetta 2.0 TDI 140 CV (103 KW) 01/2004 - 10/2010
VOLKSWAGEN Touran 2.0 TDI 140 CV (103 KW) 12/2002 -
CHRYSLER Sebring 2.0 CRD 140 CV (103 KW) 07/2007 - 12/2010
DODGE Avenger 2.0 CRD 140 CV (103 KW) 06/2007 - 12/2011
DODGE Journey 2.0 CRD 140 CV (103 KW) 06/2008 -
JEEP Compass 2.0 CRD 140 CV (103 KW) 08/2006 -
MITSUBISHI Grandis 2.0 DI-D 136 CV (100 KW) 09/2005 - 03/2010
MITSUBISHI Grandis 2.0 DI-D 140 CV (103 KW) 09/2005 - 03/2010

Turbo d'origine Garrett compatible avec DODGE Avenger 2.0 CRD 140 CV 756062-5004S

💨 Découvrez plus en détail ce turbo 100% adapté aux DODGE Avenger (06/2007 - 12/2011) de 140 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement développé pour votre Avenger 2.0 CRD 140 CV de 1968 cm3. Ce modèle améliore l'efficacité de la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant moindre. Un incontournable pour allier puissance et fiabilité sur la route.

🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour DODGE Avenger : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbo pour moteur 2.0 CRD 140 CV (DODGE) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de deux hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés issus de la combustion pour générer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le pressurise avant de le diriger dans les cylindres.

Un turbocompresseur DODGE Avenger (06/2007 - 12/2011) de 140 CV de haute qualité joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de limiter votre consommation de carburant, tout en offrant une conduite plus optimale.

🛑 Quand faut-il changer votre turbo Avenger 2.0 CRD de 140 CV (103 KW) ?

Un turbocompresseur 756062-5004S pour Avenger de 140 CV usé peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbocompresseur adapté au(x) moteur(s) BKD, BMM, BSY, BWC, ECD, ECE, vous offrez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbocompresseur DODGE Avenger 2.0 CRD 140 CV 756062-5004S HS :

  • Diminution de la performance du moteur ;
  • Hausse de la consommation de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui diminue de manière anormale sans signe de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, comme le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo DODGE Avenger 2.0 CRD en panne.

♻️ Un turbocompresseur Garrett reconditionné : une solution fiable et économique en 2025

Chez AlsaPièces, ce turbo 756062-5004S reconditionné passe par des étapes de contrôle strictes pour garantir des performances comparables à celles d'un turbocompresseur Garrett 756062-5004S neuf.

Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbocompresseur Garrett 756062-5004S neuf ? Un turbocompresseur reconditionné vous offre les mêmes performances à un prix bien plus avantageux de seulement 240,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement strict.

🔧 Les bénéfices du turbo Garrett pour DODGE Avenger 2.0 CRD d'une puissance de 140 CV

Apportez à votre Avenger (de 06/2007 - 12/2011), ce turbocompresseur Garrett en échange standard conçu pour allier puissance, longévité et rendement. Idéal pour retrouver le plaisir de conduite ou préserver la longévité de votre moteur 2.0 CRD de 140 CV (103 KW), il vous garantit des performances constantes à chaque trajet.

  • Améliorez votre expérience de conduite : grâce à une accélération optimale ;
  • Économie de carburant Diesel garantie : réduction de la consommation de carburant Diesel ;
  • Robuste et endurant : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Une qualité éprouvée : chaque article 756062-5004S est rigoureusement vérifié pour une efficacité maximale.

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