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Turbo pour FIAT 500C 0.9 60 CV 49373-03012

Turbo pour FIAT 500C 0.9 60 CV 49373-03012
Turbo pour FIAT 500C 0.9 60 CV 49373-03012
Turbo pour FIAT 500C 0.9 60 CV 49373-03012

Caractéristiques techniques
Marque FIAT
Modèle 500
Version 500C [09/2009 - ]
Motorisation 0.9
Puissance 60 CV (44 KW)
Cylindrée 875 cm3
Moteur 312 A6.000
Année 12/2013 -
Sonde Non
Energie Essence
Carrosserie Cabriolet
FAP Oui
Refroidissement Oui
Fabricant Mitsubishi
Références Compatibles
49373 03010
49373 03011
49373 03012
49373-03010
49373-03011
49373-03012
4937303010
4937303011
4937303012
49T73 03012
49T73-03012
49T7303012
49373-03012-WSMTAP00
Codes Moteurs
312 A2.000
312 A4.000
312 A5.000
312 A6.000
312 A7.000
OEM
312A2000
55240093
55243431
552434310
71795018
71795700
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
ALFA ROMEO MiTo 0.9 TWINAIR 86 CV (63 KW) 07/2011 - 12/2013
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LANCIA Ypsilon 0.9 TWINAIR 85 CV (63 KW) 05/2011 -
FIAT 500 0.9 60 CV (44 KW) 12/2013 -
FIAT 500L 0.9 86 CV (63 KW) 03/2013 -
FIAT Panda 0.9 86 CV (63 KW) 02/2012 -
FIAT 500 0.9 60 CV (44 KW) 12/2013 -
FIAT 500 0.9 80 CV (59 KW) 12/2013 -
FIAT 500 0.9 86 CV (63 KW) 07/2010 -
FIAT 500 0.9 65 CV (48 KW) 09/2012 -
FIAT 500 0.9 86 CV (63 KW) 09/2009 -
FIAT 500 0.9 80 CV (59 KW) 12/2013 -
FIAT Panda 0.9 80 CV (59 KW) 02/2012 -

Turbo d'origine Mitsubishi compatible avec FIAT 500C 0.9 60 CV 49373-03012

💨 Retrouvez plus en détail le turbo 100% adapté aux FIAT 500C (12/2013 - à aujourd'hui) de 60 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement développé pour votre 500 0.9 60 CV de 875 cm3. Ce dernier optimise l'efficacité de la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation d'Essence moindre. Un élément clé pour des performances moteur optimales.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour FIAT 500C : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbo pour moteur 0.9 60 CV (FIAT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à deux hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés issus de la combustion pour générer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Un turbo FIAT 500C (12/2013 - à aujourd'hui) de 60 CV performant joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de réduire la consommation d'Essence, tout en apportant une conduite plus efficace.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour 500C 0.9 de 60 CV (44 KW) ?

Un turbo 49373-03012 pour 500C de 60 CV usé peut réduire l'efficacité du moteur, entraîner une surconsommation d'Essence et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbo adapté au(x) moteur(s) 312 A2.000, 312 A4.000, 312 A5.000, 312 A6.000, 312 A7.000, vous garantissez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Les signes d'une panne de turbo FIAT 500C 0.9 60 CV 49373-03012 :

  • Diminution de la performance du moteur ;
  • Surconsommation d'Essence ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, comme le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo FIAT 500C 0.9 en panne.

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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant envoi.

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