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Turbo pour FIAT 500C 1.3 Multijet 75 CV 5435 988 0018

Turbo pour FIAT 500C 1.3 Multijet 75 CV 5435 988 0018
Turbo pour FIAT 500C 1.3 Multijet 75 CV 5435 988 0018
Turbo pour FIAT 500C 1.3 Multijet 75 CV 5435 988 0018
Turbo pour FIAT 500C 1.3 Multijet 75 CV 5435 988 0018

Caractéristiques techniques
Marque FIAT
Modèle 500
Version 500C [09/2009 - ]
Motorisation 1.3 MULTIJET
Puissance 75 CV (55 KW)
Cylindrée 1248 cm3
Moteur 169 A1.000
Année 09/2009 -
Sonde Non
Energie Diesel
Carrosserie Cabriolet
FAP Oui
Refroidissement Non
Fabricant BorgWarner - KKK
Références Compatibles
5435 970 0018
5435 971 0018
5435 988 0018
5435-970-0018
5435-971-0018
5435-988-0018
54359700018
54359710018
54359880018
KP35 0018
KP35-0018
KP350018
5435 988 0018-WSMTAP00
Codes Moteurs
169 A1.000
169 A5.000
199 A2.000
199 A9.000
A 13 DTC
Z 13 DTJ
OEM
55202637
5860028
5860030
586028
71724445
71724447
71724552
71724553
860028
93191833
9S516K682AA
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
FIAT 500 1.3 MULTIJET 75 CV (55 KW) 10/2007 -
FIAT Cinquecento 1.3 SJTD 75 CV (55 KW) 07/2005 -
FIAT Grande Punto 1.3 MULTIJET 75 CV (55 KW) 10/2005 - 06/2013
FIAT Panda 1.3 MULTIJET 75 CV (55 KW) 06/2006 - 08/2013
FIAT Punto 1.3 MULTIJET 75 CV (55 KW) 10/2009 - 02/2012
FIAT Qubo 1.3 MULTIJET 75 CV (55 KW) 02/2008 -
FIAT 500 1.3 MULTIJET 75 CV (55 KW) 09/2009 -
FIAT Doblo 1.3 MULTIJET 75 CV (55 KW) 10/2005 - 01/2010
FIAT Fiorino 1.3 MULTIJET 75 CV (55 KW) 11/2007 -
FIAT Punto 1.3 MULTIJET 75 CV (55 KW) 03/2012 -
LANCIA Ypsilon 1.3 MULTIJET 75 CV (55 KW) 09/2006 - 12/2011
OPEL Corsa 1.3 CDTI 75 CV (55 KW) 07/2006 - 08/2014

Turbo BorgWarner - KKK spécialement conçu pour booster votre FIAT 500C 1.3 MULTIJET 75 CV 5435 988 0018

💨 Découvrez plus en détail ce turbocompresseur 100% compatible avec votre FIAT 500C (09/2009 - à aujourd'hui) de 75 CV

Ce turbocompresseur est conçu pour les FIAT 500 1.3 MULTIJET 75 CV de 1248 cm3. Pièce de précision essentielle du moteur, il augmente la puissance et optimise la consommation d'énergie de votre véhicule. Grâce à ce turbocompresseur, votre moteur retrouve sa puissance optimale, tout en optimisant la consommation de Diesel.

🚀 Le rôle et le fonctionnement du turbo 5435 988 0018 pour FIAT 500 BorgWarner - KKK

Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 1.3 MULTIJET 75 CV (FIAT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés du moteur 1.3 MULTIJET pour générer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbo FIAT 500C (09/2009 - à aujourd'hui) de 75 CV de qualité joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation de Diesel, tout en apportant une conduite plus efficace.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbocompresseur 500C 1.3 MULTIJET de 75 CV (55 KW) ?

Un turbo 5435 988 0018 pour 500C de 75 CV défaillant peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbo adapté au(x) moteur(s) 169 A1.000, 169 A5.000, 199 A2.000, 199 A9.000, A 13 DTC, Z 13 DTJ, vous apportez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Quels sont les signes d'un turbocompresseur FIAT 500C 1.3 MULTIJET 75 CV 5435 988 0018 à remplacer ?

  • Perte notable de puissance ;
  • Hausse de la consommation de Diesel ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans signe de fuite ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, exemple typique : P0299 indiquant un manque de pression.

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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

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  • Un gain de performance : une accélération plus fluide et une meilleure réactivité sur la route ;
  • Économie garantie : réduction de la consommation de Diesel ;
  • Conçu pour durer : une excellente durée de vie et des performances durables ;
  • Une qualité éprouvée : Ce turbo 5435 988 0018 a été soumis à des contrôles stricts, pour vous offrir une performance optimale.

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