Turbo pour FIAT 500L 1.6 D MultiJet 120 CV 46352758

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Turbo pour FIAT 500L 1.6 D MultiJet 120 CV 46352758
Turbo pour FIAT 500L 1.6 D MultiJet 120 CV 46352758

Caractéristiques techniques
Marque FIAT
Modèle 500L
Version 500L [04/2012 - ]
Motorisation 1.6 D Multijet
Puissance 120 CV (88 KW)
Cylindrée 1598 cm3
Moteur 955 A3.000 / 940 C1.000 / 55280444
Année 09/2014 - 12/2024
Energie Diesel
Fabricant IHI
Références Compatibles
2101791
40009380
46349345
46351871
46352758
71799362
71799449
71799450
C43T36
V30VEY-SR094B
46352758-WSMTAP00
Codes Moteurs
46346020
55260384
EJK
OEM
9L001
RHV3C43T36
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
FIAT 500X 1.6 D Multijet 120 CV (88 KW) 09/2013 - 12/2024
FIAT 500L 1.6 D Multijet 120 CV (88 KW) 09/2014 - 12/2024
FIAT Tipo 1.6 D 120 CV (88 KW) 10/2015 - 10/2020
FIAT Doblo 1.6 D Multijet 120 CV (88 KW) 03/2015 - 12/2024
ALFA ROMEO Giulietta 1.6 JDTM 120 CV (88 KW) 02/2015 - 12/2020
JEEP Renegade 1.6 CRD 120 CV (88 KW) 03/2017 - 12/2024
JEEP Compass 1.6 CRD 120 CV (88 KW) 07/2014 - 12/2024

Turbocompresseur IHI spécialement conçu pour booster votre FIAT 500L 1.6 D Multijet 120 CV 46352758

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Ce turbo est conçu pour les FIAT 500L 1.6 D Multijet 120 CV de 1598 cm3. Pièce de précision essentielle du moteur, il améliore la puissance et optimise la consommation d'énergie de votre voiture. Grâce à ce turbo, votre moteur retrouve sa puissance optimale, tout en optimisant la consommation de carburant.

🚀 Le rôle et le fonctionnement du turbo 46352758 pour FIAT 500L IHI

Le rôle de ce turbo pour moteur 1.6 D Multijet 120 CV (FIAT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés du moteur 1.6 D Multijet pour générer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les cylindres.

Un turbo FIAT 500L (09/2014 - 12/2024) de 120 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce système fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant donc son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation de Diesel, tout en apportant une conduite plus dynamique.

🛑 Quand faut-il changer votre turbo 500L 1.6 D Multijet de 120 CV (88 KW) ?

Un turbo 46352758 pour 500L de 120 CV usé peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce modèle performant au(x) moteur(s) 46346020, 55260384, EJK, vous offrez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Quels sont les signes d'un turbocompresseur FIAT 500L 1.6 D Multijet 120 CV 46352758 défaillant ?

  • Une perte de puissance ;
  • Hausse de la consommation de Diesel ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans signe de fuite ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, exemple typique : P0299 montrant un manque de pression.

Ne prenez pas de risques ! Commandez sans plus attendre et redonnez à votre moteur toute sa vivacité.

♻️ Un turbo IHI reconditionné : une option sûre et avantageuse en 2026

Pourquoi payer le prix fort en 2026 quand vous pouvez avoir un turbo reconditionné aussi performant qu'un neuf ? Chaque composant passe par un processus de reconditionnement méticuleux, garantissant une durabilité optimale ainsi que des performances optimales, équivalentes à celles d'un turbo neuf.

Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo IHI 46352758 neuf ? Ce turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 684,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

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  • Un gain de performance : une accélération plus dynamique et une meilleure réactivité sur la route ;
  • Économie garantie : réduction de la consommation de carburant Diesel ;
  • Conçu pour durer : une excellente durée de vie et des performances durables ;
  • Une qualité éprouvée : Ce turbocompresseur 46352758 a été rigoureusement testé, pour vous assurer une fiabilité totale.

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